在火星连续工作75天，中国“祝融号”又迎新挑战，将穿越惊险复杂地形 “祝融号”迎来新挑战

“祝融号”迎来新挑战，艰苦探索仍在继续。

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中国“祝融号”火星车的探索之旅，在度过75个火星日后（火星的一天比地球上的一天长大约40分钟），仍在继续。
据外媒最新报道，根据中国国家航天局（CNSA）表示，在完成对第二个沙丘地貌的科学调查后，中国的"祝融"号火星车已经向南移动，开始穿越火星上的一个复杂的地形区域，该区域中含有岩石、撞击坑和沙丘。

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目前，地面飞行控制人员将根据每天获得的导航地形图像，完成火星车的视觉定位和移动路径规划，并控制漫游车安全穿越这一复杂地形。
而每当经过一个令人感兴趣的科学探测目标时，祝融号仍将使用所携带的科学仪器——如表面成分探测器和多光谱相机等——进行详细的探测。

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并且在穿越期间，祝融号还会打开地表磁场探测器、火星天气测量仪和地下探测雷达获取更多的科学数据。
根据官方数据，截至2021年7月30日，祝融号已经在火星表面工作了75天，轨道器在轨道上运行了372天。目前两台设备状况均表现良好，各系统的运行条件正常。
【在火星连续工作75天，中国“祝融号”又迎新挑战，将穿越惊险复杂地形】

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据数据统计，祝融号高1.85米、重240公斤，是中国本次“天问一号”任务的核心部件，也是继美国派出5辆火星车之后，世界上第六艘登陆上火星的火星车。
祝融号的任务是勘察火星地貌、地质结构和土壤特征，并寻找水和冰的潜在位置，记录大气和环境特征、磁和引力场以其他物理性质。

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当它穿过火星表面时，导航和地形摄像机记录沿途的地貌，而地面穿透雷达和气象仪器则测量周围的环境。每次祝融号停止行进时，其火星表面磁场探测器就会起作用。
与此同时， "天问一号"任务轨道飞行器继续绕火星运行，进行自己的试验。

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目前，火星距离地球约3.78亿公里。信号的端到端传输需要近 21 分钟。