"祝融号"火星车开始越野，石块、撞击坑，没有橡胶轮胎如何避震( 二 ) 火星并非坦途

其次，走走停停。经常走一步，歇两步，用地形相机和避障相机等详细“眼观八方”，确认安全再出发；

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祝融号将要探测区域地形
再次，非常耐心。当科学仪器启动的时候，它就停下来等。绝不边开车边完成工作。所以70多火星日才走700多米，不是它跑不快，是要做的事情太多了。
最后，假如真的遇到困难了，按照我国航天的“备份原则” ，新的“双胞胎”火星车也会在地球同期模拟遇到问题，还原真实火星驾驶场景，设计多种解决方案，帮助它脱困。

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祝融号形式轨迹
现在，每一个火星日，祝融号的工作是这样的，首先导航地图会对周围的地形、地貌进行拍照，进行AI分析；行进过程中，打开表层雷达、气象等装备进行探测；停车后，使用表面磁场探测仪开机探测；途中遇到有较高科学探测价值的岩石、沙丘等特殊地貌时，表面成分探测仪、多光谱相机等载荷开展定点探测。

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?总结
这次祝融号火星车行驶至巡视探测途中的一处沙丘，拍摄了由风成、风积作用形成的沙丘地貌图像，多台载荷开机对沙丘及周边环境进行探测。
正因为中国航天科技的“三步走”计划，已经充分准备了在火星可能遇到的各种情况，自主创新了诸多解决方案，也为顺利任务进行保驾护航，这背后是一代人努力，更是几代人积累。

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让我们一起为中国航天点赞，也为背后伟大的科研人员点赞。
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