G7合作伙伴大会侧记：打通人车货钱，构建行业级基础设施 “G7敢于做第一个吃螃蟹的人

“G7敢于做第一个吃螃蟹的人，敢于代表行业探索一些未知的领域，并且承担探索带来的风险。最终风险独立承担了，但成果却共享给了全行业。”
2021年7月30日下午，我在采访G7合伙人、SaaS业务负责人杜创后，有了如上总结。
让我们把时间的指针拨弄回更早之前的几个小时前。
2021年7月30日上午10时，来自全国各地的产业合作伙伴、投资人、机构负责人、媒体人冒着大雨奔赴雁栖湖畔，参加两年一度的G7伙伴大会。

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G7的活动开幕有意思，采用了年轻人喜闻乐见的方式，邀请两位行业大佬以脱口秀的形式先暖场，然后才是主咖老翟(G7创始人、CEO翟学魂)登台演讲。
老翟开场不讲G7收入规模和客户规模，也不分享G7技术优势，更不谈行业大趋势。而是从“物联网安全”切入，提到最近两年为安全事故降低所做的努力。“有相当多风险可以提前预测，平均每3000个风险隐患会酿成一起事故， G7平均每天减少了一例我们不愿意看到的安全事故。”提到这个成效时，现场响起热烈掌声。PS：我也感触很大，我几个舅舅都是开大车的司机，出门跑车家人最担心的就是安全问题。互联网和数字化能力的应用，大大减少安全事故，家庭之幸。
在谈完“安全”这个基本面之后，老翟才切入正题。
G7将来要做什么?G7面对挑战和机会时何以应对?G7要给合作伙伴和这个行业提供何种新价值?
这些话题是G7对外想要聊的关键点，也是我们今天要讨论的重点。
坚守初心：构建行业级基础设施，打通人车货钱
G7最早要做什么?
简单来说，就是要让货主高效的实现货物流通、让司机朋友多赚钱工作有尊严、让行业能够持续的降本增效。
在这个过程中，离不开信息化和数字化的能力，因此早在G7在2010年创业时，就做了GPS盒子，启用了当时较少见的SaaS模式，用简单高效、透明可视、数据可量化的模式打开了市场。这么多年下来， G7的SaaS服务四面开花，进入了多个行业和场景。后来， SaaS服务成为数字货运、安全保险、智能装备等业务平台的底座，属于G7体系基础中的基础能力。
今天的G7更是成长为一个物流信息化领域的新物种， IoT服务进入了更多的领域和更广泛的场景。通过数据服务连接及IoT硬件连接中重货运卡车超过236万台，每日跟踪超过1.7亿公里的卡车运行轨迹;G7数字货舱正式突破1万台，赋能各行各业;无人值守磅房让司机无需下车、10秒进站，效率提升18倍;G7安全分已成为部分物流企业、司机、保险公司三者之间良性循环的数据基础与互信纽带;G7联手合作伙伴投资成立了嬴彻科技，其开发的自动驾驶重卡年内将实现量产……

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过去11年， G7不改初心砥砺前行。未来的G7要成为什么?
其实依然是坚守初心，为行业提供服务，只不过新阶段，需要一些新技术、新能力、新服务罢了。
老翟做了三点总结：
1、G7继续全方位地做好物联网基础设施，已经干了十年，再干十年。
2、「人车货钱」数据贯通的服务平台彻底打通，实现提效降本的需求。
3、拓宽服务维度，一是做生产资料供应链数字技术的先行者，深耕大宗领域。二是面向成长型(腰部企业)和物流企业，做长期的朋友、做让客户成功的科技伙伴。