丰田威兰达高性能版配置亲密接触一直以来

一直以来，马自达都是一个非常倔强的品牌，它的车型天生自带运动基因，操控性一流，因此也被称为“东瀛宝马” ，但马自达从来不向市场和用户妥协，绝不肯牺牲操控来提升空间，而且如今大家都在推行小排量涡轮增压，只有马自达还坚持使用自然吸气发动机，车辆缺乏一定的爆发力，因此它在国内始终处于“叫好不叫座”的局面。

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我自己就是马自达车主，开的是一台CX-5 ，说实话，这台车我开了四年多，整体表现真的非常满意，和同级别的紧凑型SUV相比，马自达CX-5驾驶起来得心应手，方向盘指向精准，可以说是指哪打哪，而且6AT变速箱的换挡逻辑非常聪明，很容易就能理解我的意图，想要加速的时候一脚油门下去，降档毫不拖泥带水， 2.5L发动机的输出也比较线性。

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另外，马自达CX-5的颜值也是十分吸引我的地方，在魂动设计理念下，整台车的外形十分动感，很符合年轻人的气质。不过车无完车，这台车也是有着它自己的不足之处，比如隔音就是一大问题，不论冷启动时的发动机噪音，还是跑高速时的胎噪和风噪都比较大，另外它的中控屏幕尺寸也很小，没有任何科技感，是一台单纯的驾驶机器。

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前段时间，身边有位朋友提了一辆丰田威兰达高性能版，邀请我去试驾一下，在这之前，我对于丰田威兰达这台车还是有一定了解的，知道它是RAV4荣放的姊妹款，两台车除了外观有所差异，其它部分都没有太大区别，自从上市以来销量一直不错，但是关于这台高性能版，我确实了解的不够多，于是借此机会与它来了一次亲密接触。

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看到实车之后，发现威兰达高性能版在外观、内饰设计上和之前相比并没有做太大的调整，主要是前脸下包围的位置增加了一根银色金属饰条，另外中网样式有了一些变化，仅此而已。但是它内在的改变却是相当大，这台车在2.5L双擎版的基础上，在车内加入了电池组，使之成为了一台插电式混动动力SUV ，符合新能源汽车标准，是可以上绿牌的。

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而在动力部分，威兰达高性能版的0-100km/h加速时间可以跑进6秒内，是目前的“丰田国产最速SUV” ，之所以能做到如此迅猛，原因在于这台车基于丰田TNGA-K高端平台打造，搭载2.5L阿特金森循环发动机+电动机，匹配E-CVT无级变速箱，四驱车型前后采用双电机助力，系统综合最大功率高达225kW ，并配备E-FOUR电子四驱系统，电机直接驱动后轮，因此才能做到起步加速一气呵成。

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配置方面，朋友这台车属于高配车型，主被动安全配置和驾驶辅助功能十分齐全，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车这些都应有尽有，另外诸如电动感应后备箱、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、座椅电动调节、前后排座椅加热、自动分区空调这些便捷、舒适的配置也都没有缺席。