从车灯到前挡风玻璃，华域视觉说这才刚开始记者|金京图片来源|受访者提供

采访人员 | 金京
图片来源 | 受访者提供、视觉中国
智能驾驶时代，最抢眼的是哪块屏？
“前挡风玻璃”才是。
7月，在上汽集团技术展上，华域视觉展示的AR-HUD（增强现实抬头显示）技术，让普通的前挡风玻璃变身为神奇的人车互动新窗口：在前档风玻璃处，驾驶员可以清楚地看到胎压、速度、转速等信息，甚至还能看到实时导航和ADAS提示等信息，这一切都是实景融合AR显示……负责研发这一技术的杨工自豪地说：“我们的技术瞄准行业前沿水平。”
AR-HUD技术对华域视觉的意义重大。这是华域视觉更名（此前为“小糸车灯”）后，最贴近视觉+智能科技定位、且研发跨界力度最大的技术之一。华域视觉仅用约三年时间，完成了跨国同行们五年的研发任务。

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对于2019年接到研发AR-HUD任务的那一刻，杨工记忆犹新：“2019年，公司领导找到我，谈到要研发AR—HUD 。我和团队有点小激动，但也有些忐忑。”激动，因为如果成功，华域视觉将实现跳跃式科技升级，跳出传统的车灯领域，直接跨进智能视觉车灯技术的新市场；忐忑，因为华域视觉此前并没有HUD的开发经验，唯一可用的是车灯领域的技术积累和一往无前的勇气。
杨工和团队并没有意识到，他们即将要经历近一年的磨难。“这是一项内部前瞻性研发，但没有主机厂提供的准确风挡面型数据，我们只能委托外部供应商扫描风挡面型数据，并在此基础上开发。”杨工告诉《上汽汽车报》采访人员， “没想到研发出的第一轮样机、第二轮样机都达不到预期效果。”
尽管士气被严重打击，但研发团队仍不服输，一次又一次复盘，希望找出失败的原因。最后，研发团队将目光投向了原始风挡数据的准确与否这个问题上，在和供应商反复研讨后，终于确认供应商因为拟合方法错误导致数据出错。当供应商提供正确的面型数据后，第四轮样机的性能一举达到了行业前沿水平。
看到结果时，负责风挡面型数据的黄工当场就激动地哭了出来。杨工说， “我们的研发已经走上正轨了。经历了这样的研发过程后，团队变得更加团结、自信，这是好事。

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攻克AR-HUD技术，大陆集团、日本电装等海外零部件巨头历时五年，华域视觉仅用了约三年时间，而且过程中还因数据错误原因浪费了一年。当被问及为什么能再次创造“华域速度”时，杨工谈到几点，其中一点就是“我们有一定的技术积累” 。2018年，杨工和团队研发出全数字大灯（DLP）技术雏形，这一技术和AR-HUD软件算法有共通之处。”另一个原因就是华域视觉人很“拼” 。这个30多人的研发团队，是一个融合光学、集成、电子硬件、软件等多学科研发小组。他们的工作负荷相当大，同时负责包括AR-HUD在内的多个研发任务。
团队成员们白天进行研发，晚上进行跑车、试AR-HUD 。据《上海汽车报》采访人员了解，团队人均每个月加班100个小时已是常态，单人加班时间最高接近160小时。杨工说：“我们是做灯的，晚上是测试车灯的最佳场景。”在接受《上海汽车报》采访人员采访的当天，杨工刚因支气管炎发作去医院治疗，晚上八点又投入到了车灯夜视跑车联调的紧张工作中。
目前，华域视觉AR-HUD仍处于迭代优化显示效果、更新AR功能的过程中。