不落下每一名坐末班车的“夜归人”( 二 ) 昨天是大年三十儿

晚上10点，于文驾驶着特19路公交车准点从北京西站发车。由于疫情的原因，今年春节不少人选择留京过年，返京的人员也减少了很多。“很多人说我们公交人辛苦，其实我觉得现在各行各业都是在为战胜疫情做着自己的贡献。”
开末班车时间久了，于文甚至能准确记清楚哪几站会有几名“熟客”上车，三里河东路南口站有几名长安商场下班的售货员，会在东升园站和白塔庵南站（原青云路站）下车，月坛南街北站也有几名经常坐末班车的“夜归人” 。
有时候，坐末班车的乘客睡过了站，于文通过后视镜发现后，也要吆喝几声，提醒乘客下车。“还有的乘客习惯掐着点来坐车，到站以后我从后视镜看见乘客一溜小跑地赶过来，便会跟车上其他乘客说，这是末班车，咱们稍微多等一会儿后面的乘客。”于文说，车上的乘客都很理解，大家也都有了默契，其实最多也就是等十几秒、二十秒钟乘客就准能上车，尽量在保证准点的情况下，不落下一名坐末班车的“夜归人” 。

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昨晚9时30分，北京南站附近，王建生行驶在路上。新京报采访人员王贵彬摄
的哥王建生
参与“保点运营”21年没吃过像样的年夜饭
【不落下每一名坐末班车的“夜归人”】“大家伙儿辛苦了，快来趁热吃饺子。”昨晚9点半，在北京南站的出租车等候区内，北方出租车公司党员车队队长王建生正在给参与“保点运营”的出租司机们送饺子。
从开出租第一年算起，21年间，王建生从没在家吃过一顿像样的年夜饭。
今年春节，不少人选择“留京过年”，各大火车站也没有了往日的那种人潮涌动，集中排队进出站的情况，尽管乘客出租车用车需求下降，但运力还是要保证，特别是23点过后，公交、地铁等交通工具停运，出租车就成了乘客的主要交通选择。
王建生说，今年北方出租车公司党员车队从除夕下午开始就分别在北京西站、北京南站、北京站开展“保点运营”任务。“我们的任务是接续保障运营，连续不断提供服务，晚上的时候，我们所有队员集中在夜间用车需求量更大的北京南站，一直到晚上11点半最后一辆列车到达，把最后一名客人送走，才算完成今年除夕夜的‘保点运营’ 。”
王建生表示，今年春运，由于疫情，大家出行减少了，但他们运营服务标准在不断提升。每天开始运营前都要对车辆进行彻底消毒，运营中也要实行“一客一消毒”，绝大多数出租车司机都完成了新冠疫苗注射，身体不符合接种疫苗条件的司机也都要定期核酸检测。“可以说咱北京的出租司机都希望通过自己的努力给乘客一个更安全的出行环境。”
不仅这个除夕夜在路面上度过，接下来的几天，王建生也很难闲下来。虽然火车站的客流量会比以往有所下降，但乘客依然还是有出行的需求。根据运营安排，初五、初六、初七、初八王建生和同事们都要在北京南站继续“保点运营”，特别是保障23点以后到站的旅客能平安地到家。
王建生觉得，每一个出租司机在参与运营保障的过程中都离不开家人的支持，否则不可能安安心心地服务。“特别感谢我们出租司机的家人，是你们的理解，才换来客人对我们的认可。”
新京报采访人员裴剑飞摄影采访人员王贵彬