顺利穿越2个一级和3个特级风险源
从施工示意图上看，冬奥支线与多条既有轨道交通线路、铁路和高架桥都会交叉，而这些“交叉点”在工程上都是一个个充满挑战的风险源 。
今天上午，采访人员探访的模式口站位于北京地铁11号线的01标段，据该标段的施工方北京住总集团项目经理李旸介绍，在短短1.9公里的线路内，冬奥支线就要连续穿越2个一级风险源（阜石路高架桥、轨道交通S1线）和3个特级风险源（地铁6号线、金安桥站、大台铁路） 。“目前这些风险源都已经在春节前顺利穿越了，已完成隧道的初期支护，经过监测，地面沉降的各方面数据均控制在正常值范围内，春节期间将继续进行模式口站的主体结构施工 。”
此外，采访人员了解到，作为冬奥支线的北端起点站，模式口站还将进行一体化的开通 。据李旸介绍，在车站东侧将配套开发相应的地下商业和停车库，将与地铁站实现联通，具体的情况目前正在规划中 。届时，居住在京西石景山、门头沟等地的市民有望在此实现“P+R”换乘，开车到模式口站后换乘地铁前往中心城区 。
从地铁11号线的全部规划线路图上看，它是一条从南部地区横穿北京城的东西向轨道干线，西起石景山东至朝阳，将成为与6号线、1号线互补的东西向线路 。不过由于这部分线路属于地铁11号线的二期规划，预计开通时间将在2027年和2035年 。
【地铁冬奥支线今起复工，600余名工人春节留守岗位】新京报采访人员裴剑飞摄影采访人员王贵彬

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