马自达怎么样（马自达能不能买）马自达怎么样（马自达能不能

马自达怎么样（马自达能不能买）中国车市有这么一个品牌：不懂消费者，却从不去改变自己；价格无优势，却牢牢死守价格底限；品质每况愈下，却依然沉浸在自我良好的感觉里……说到这儿，估计很多人都已经猜到了“它”是谁。没错，它就是马自达。

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马自达，可谓神奇的存在。说它神奇，并不是因为它销量好，更不是因为它品质高。而是经过马自达多年来的持续营销，似乎已经形成了一种模式：说马自达不好=不懂车。马自达当真那么好吗？我们即便不以销量论英雄，恐怕马自达也难称“英雄” 。毕竟，与丰田、本田等“日系同门”比，除了低的可怜的销量，质量不稳定恐怕才是马自达少人问津的主因。众所周知，马自达在国内的产品并不多。即使如此，仍分为一汽马自达和长安马自达两个合资销售渠道。
长安马自达，一款入冷宫两款闹毛病
那么，让我们先从长安马自达说起。目前，长安马自达旗下在售的共有昂克赛拉、CX-5和CX-8三款车型。而就目前来看，销售主力只有昂克赛拉和CX-5，由于过于不接地气的定价，导致CX-8上市就沦为了边缘化产品。

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不过，虽然身为长安马自达的“顶梁柱”，但昂克赛拉其实并不让人省心。就拿最新款昂克赛拉来说（其实是2019年9月换代的车型），一台换代才半年左右的车型，按照常理说，在质量上不会出现什么大问题。但是，新款昂克赛拉却打破了常理。一位来自南充的昂克赛拉车主投诉说，自己的这台次时代昂克赛拉2.0L质雅版是2019年11月20日在当地马自达4S店提的，2020年1月底，刚用了两个月，便发现自己的爱车轮胎鼓包了。由于受疫情影响，没能立刻去4S店查明原因。当3月份找到4S店时，店方却表示，这是车主人为原因导致轮胎受损，不予更换。这样的答复让车主表示无法理解，“车不就是用来开的吗？我们又没走任何烂路，一千多公里的新车就出现这样的问题实在让人难以接受”，车主对此非常郁闷。

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客观来说，汽车轮胎作为易损件，新车轮胎鼓包极有可能是人为原因造成。但是，一台没有走过任何烂路的准新车，刚刚开了1000公里就出现轮胎鼓包，的确不可思议。令人惊诧的是，轮胎鼓包并非南充这位车主的“专利” 。网络搜索相关案例发现，昂克赛拉新车轮胎鼓包现象可谓屡见不鲜。就比如下面这位车主，就更委屈了。这位车主是2020年2月3日无意中发现了轮胎鼓包，但仔细观察该车轮鼓包位置附近，并无任何明显磕碰。而且据车主回忆，因为疫情原因，自己在1月21日以后就没开过车，为何会出现这样的问题？实在是让人有些摸不着头脑。

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除了轮胎鼓包问题外，这辆换代不久的新昂克赛拉还犯下其他不少“低级错误” 。比如尾灯内测出现裂纹、中控屏幕无故开裂、方向盘标识掉漆严重等等，这样的品控让不少车主非常无奈，有车主愤怒的表示：这品质还真不如国产车！

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而长安马自达旗下的另一款主销车型CX-5，品控同样不容乐观。而且，相比昂克赛拉这些“小毛病”，CX-5更多的问题都出现在三大件上。就比如去年闹得沸沸扬扬的“熄火门” 。当时我们采访过一位亲身经历熄火事件的CX-5车主，这位来自武汉的车主是2019年元旦前后提的车，出现故障前，新车开了不到7000公里。也就是这台准新车状态的CX-5，在2019年8月份出现了熄火故障。更让车主心有余悸的是，当时自己正在山路上行驶，车到了半山腰突然熄火，如果不是人多力量大把车推到边上，后果真是不堪设想。