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传祺gs4怎么样（全新传祺GS4到底值不值得买）[懂车帝原创评测] 广汽传祺GS4自2015年4月上市，仅用时41个月便卖了100万辆，是中国品牌SUV最快达成这项纪录的。去年11月广州车展，基于全新模块化架构打造的第二代GS4上市，今年1月便强势进入SUV销量榜Top 10 。

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传祺GS4为什么这么好卖？它的实力究竟能不能配得上它的销量呢？接下来我们就和大家好好聊聊第二代传祺GS4 。

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性能测试我们当然还是要先从性能说起，作为基于模块化架构GPMA打造的首款SUV，传祺GS4搭载第三代1.5T四缸发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛·米，升功率和升扭矩分别达到82.9千瓦/升和177.3牛米/升，与市面上其他的1.5T发动机相比，数据维度表现不俗。
传动系统匹配的是来自爱信的第三代6速手自一体变速器，优点是成熟可靠，但挡位数量和技术先进性在如今的汽车市场中并不占优势。但和对手吉利博越Pro要么是三缸机要么是双离合变速箱的动力总成相比，传祺GS4似乎更谙富贵稳中求的道理。

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加速测试
在加速测试中，传祺GS4以2300转/分起步，初段推背感并不强烈，加速过程中变速器换挡速度中规中矩，最终，传祺GS4在3挡完成破百，耗时10.37秒，平均加速度0.23g 。在400米直线加速测试中，传祺GS4共用时17.38秒以尾速129.33公里/小时撞线，平均加速度0.16g，整体表现平平。

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制动测试
传祺GS4的轮胎是尺寸规格为225/55 R18的米其林浩悦四代，制动系统使用前后单活塞卡钳，配前通风/后实心制动盘。经过多次测试，传祺GS4从100公里/小时刹停的最短制动距离为38.80米，平均减速度1.01g 。这一成绩与官方给出的37.58米有一定差距，相较我们之前在同一场地测试过的博越PRO 1.8T车型也长出了1.81米。
但传祺GS4的制动稳定性表现合格，多次制动并未出现明显热衰退的现象，而博越PRO在此前的制动测试中，则出现了明显的热衰退现象。

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麋鹿测试
传祺GS4使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，配备了博世ESP 9.3系统以及来自天合TRW的第四代电动助力转向系统，官方给出了69公里/小时的麋鹿测试成绩。
经过我们的实测，传祺GS4的操控性给了我们不小的惊喜。麋鹿测试成绩最终定格在73.0公里/小时，不仅远超官方成绩，更是吊打吉利博越PRO的62公里/小时，可见传祺为提升车辆操控性能方面下的苦工没有白费。

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避障过程中，ESP介入明显，可以有效降低车速，提升高速连续变线的安全性，可惜电子系统对降速过程的控制略显粗糙。另外，即使将传祺GS4的转向模式调至运动，转向手感依旧有些飘忽，急打方向时，车身反应偏慢且有一定的延迟。
因此，第二把右打方向需要适当给出提前量，车辆才能顺利完成B到C区的转向过程，而只有掌握和摸清了传祺GS4的这一转向特性，才能做出亮眼的麋鹿成绩。