传祺gs4怎么样（全新传祺GS4到底值不值得买）( 二 ) 传祺gs4怎么样（全新传祺GS4到

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油耗测试及日常驾驶感受：日常驾驶经验告诉我们，小马拉大车，油耗反而多。面对传祺GS4这样的身材体量，1.5T+6AT的动力总成日常驾驶够不够用？油耗又够不够省呢？我们通过懂车帝标准油耗测试路线来检验。

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经过3小时7分钟，我们完成了油耗测试。传祺GS4共行驶了207公里，其中城市路况135公里，平均车速为63.8公里/小时，受疫情影响，城市路况属于异常通畅的级别。高速路况共行驶72公里，平均车速也达到了72公里/小时。
最终传祺GS4共加注92号汽油12.44升，实测综合油耗为6.0升/百公里，与工信部数据6.8升/百公里相比，低了约12% 。和同级中国品牌紧凑型SUV相比，传祺GS4这套动力总成的燃油经济性表现依旧值得称赞。

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经过油耗测试的长途驾驶，我们也分享一下这辆车的日常驾驶感受。动力输出上，传祺给出的解决方案非常讨巧，那就是照抄日系优等生的作业——调高发动机低扭，如此一来会给驾驶员留下油门灵、车有劲的第一印象，城市里代步通勤并不会觉得乏力，甚至有点小窜。
当然，一上高速，还是能明显感觉动力储备确实有限，最直观的反映是中途加速过程有些吃力，同时车厢内噪声会明显增大，车内乘员的交流不得不提高音量。

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传动系统方面，6AT变速箱工作兢兢业业，升挡平顺，存在感低。不过深踩油门，变速箱降挡响应偏慢，加速度来得有些迟缓，让人会有慢半拍的感觉，好在切换S挡之后会有所缓解。

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接下来说说转向和底盘：传祺GS4搭载了EPS电动助力转向系统，因此驾驶者可以根据个人喜好在三种转向力度间自主选择，实际体验过后感觉区别还是比较明显的。
但遗憾的是无论哪种模式，转向电子味儿都比较重，缺乏足够的路感反馈。底盘调校偏舒适，日程乘坐感受还是挺舒服的，只是在经过较大的坑洼或大角度转弯时，较大的车身俯仰、侧倾可能会让车内乘员有些许不适。

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总结一下，传祺GS4在驾驶方面非常好上手，适应成本低，在家用紧凑型SUV品类里属于主流且具代表性的一类，在中国品牌中也算得上能拿出来和合资对手们掰掰手腕的一个。

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内外设计：无论哪一款车型，都得由颜值优先决定了消费者要不要继续了解你的内在。传祺GS4也不例外，我们接着解读和品评它的内外设计。

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先从外观部分说起：前脸造型方面，第二代相较于第一代车型最一眼可见的变化就是嘴变大了，车头格栅、整体包围以及灯组等元素一起构成了传祺最新3.0版本的凌云翼设计，从气场上更为精致和自信了。车尾处，第一代车型传祺标下带字母的设计也被第二代车型简洁的单一logo所代替。

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来到车内，传祺GS4的内饰设计相比老款可谓翻天覆地。双X造型元素让车内整体风格和视觉表达更为鲜明、样式与布局整体划一，确实好看了不少。而且内饰品质感提升明显，选材、触感和做工精致度对得起它的售价。