天籁怎么样（日产天籁客观测评）日系三杰

日系三杰，指的是日产、丰田、本田在B级车市场中的三台家用轿车。凯美瑞、雅阁、天籁，三者在汽车市场中占据着非常重要的地位，甚至在曾经那个年代，B级车的市场就是被这三台车瓜分。而如今，这三台车境遇各不相同。外观最为中庸的凯美瑞一改容颜，变得潇洒年轻。底盘硬又散的雅阁，不止变得舒适度大幅度提升，而且颜值更
日系三杰，指的是日产、丰田、本田在B级车市场中的三台家用轿车。凯美瑞、雅阁、天籁，三者在汽车市场中占据着非常重要的地位，甚至在曾经那个年代，B级车的市场就是被这三台车瓜分。
而如今，这三台车境遇各不相同。
外观最为中庸的凯美瑞一改容颜，变得潇洒年轻。
底盘硬又散的雅阁，不止变得舒适度大幅度提升，而且颜值更上一层楼，非常的漂亮。
那么天籁呢？曾经被誉为“大沙发”的日产天籁境遇如何？

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雅阁销量

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凯美瑞销量

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天籁销量
天籁 2.0T XV AD1 智尊领航/天籁 2021款 2.0L XL 舒适
动力/操控/驾驶体验
天籁最近的宣传比较火，尤其是它的“超增压”更是一波接一波霸占各个榜单，作为汽车评测人员肯定会对此比较好奇，这也是我为什么测试天籁的最根本原因。
本次测试客观、中立，因此请耐心观看。
天籁的Tubro（涡轮增压）车型在数据上非常好看，它搭载了2.0T发动机，最大功率179kW，最大马力243Ps，最大扭矩371N·m，匹配CVT模拟8挡无极变速箱，官方百公里加速时间为6.9秒，而经过我的测试，很可惜，只拿到了7.3秒的成绩。（气温零下5度，地面干净。）
另外我们也测试了天籁的NA（自然吸气）车型，得到的百公里加速成绩为9.5秒。

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单从直线加速来说，Tubro车型确实要比NA车型快出很多，它们的售价差距也在1万6左右（自吸车型顶配和涡轮增压车型入门对比）
【天籁怎么样（日产天籁客观测评）】先说动力体验，天籁无论是NA还是Tubro车型在起步阶段的动力表现都非常差，甚至可以说是肉，和大众迈腾截然相反。
但Tubro车型在40公里时速时将会感受到逐步加速，并且越来越凶猛，我并未做迈腾380TSI和天籁XV AD1两车百公里加速测试对比，但我预计在0-100公里加速赛中，起步迈腾胜，中后段天籁绝对赢。
天籁的油门属于线性，并且可以逐步放大速度优势类的轿车，它在爆发性上有着短板，并且因为CVT的原因，虽然链条式CVT要比钢带能够承受更多的扭矩，以保证天籁的稳定，但极限值依旧不高，只能满足日常家用属性。
另外“VC-Turbo可变压缩比发动机”虽然极为优秀，但不得不说，这套动力匹配对我而言糟糕透了。日产应该并没有研发出更适合它的变速箱，否则绝对不会应用CVT在其身上，说运动不运动，说家用又不家用，矛盾重重。

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简单来说，你想从动力方面来寻找刺激，那么这台车却更像是一台3.6L的自然吸气发动机，并且它的推背感并不强，感官上也无法获得太多的加速感，更多的是默默的加速，在不知不觉中令你超速。
我想如果使用8AT，虽然成本会升高，但绝对会令2.0T车型的天籁更上一层楼吧。