思变时代，爱连盟构建汽车诚信新格局关注伴随着互联网经济的日益

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伴随着互联网经济的日益兴盛，网上购物基本已成常态的生活方式，而这个常态化生活方式的保障离不开强大的物流体系。
目前我国的物流行业，陆运大概占比高达80%；根据中国商用汽车网报道， 2021上半年载货汽车保有量达3191万辆，占汽车总量的10.91% 。
如此庞大的载货车体量，也自然形成了一个载货车维修服务市场。
随着行业的发展，载货车维修服务市场也逐渐进入了一个全新的思变时代。
针对载货车维修服务市场的发展，采访人员对爱连盟创始人王晓军进行了一次深入的专访。

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本次专访主要围绕“货车司机群体”、“货运车辆维修服务市场现状”及“行业痛点解决方案”三个主题开展。
货车司机一直是不被人们关注的群体，那首先针这个群体，采访人员请王晓军做一个简单介绍。
王晓军说到：“很多圈外人觉得货车司机是一个收入高、时间自由、令人羡慕的职业，但背后的心酸却鲜为人知，他们走过上百个城市以及几十万公里的行程，所负担的运营成本非常高；第一大成本就是柴油，第二大成本就是车辆维修，然后还有过路费甚至各种罚款等等，每年的费用支出有70万~80万左右。所以细算下来，货车司机的收入并不是外界认为的那样，有时候辛辛苦苦一年下来反而还负债了。并且长期开车还特别的伤身体，许多货车司机都会有或多或少的身体问题，而这些都是隐性成本，甚至无法估量！”
据网络报道以及货车司机反馈，关于王晓军刚刚提到的载货车的第二大运营成本，车辆维修行业，更是乱象丛生，一直被人诟病。本站采访人员也了解到，其实很多维修企业，面对新的市场环境，经常会参加各种学习；可往往培训老师们也没有实际从业经验，仅仅跟着某些营销大师学了些低价策略，引流策略以及话术等等，通过低价吸引客户进厂，然后通过隐性消费和过度维修赚取利润，这些对维修企业不仅没有实质性的帮助，还导致大量的客户流失，甚至让车主对企业乃至整个行业失去了信任。
我们也曾采访过众多货车司机，其实他们并不认为维修企业越便宜越好，便宜的前提是同等品质。其实，货车司机需求很简单：车能保养的好、修的好、价格合理、不要被隐性消费和过度消费。
王晓军表示， “要让商业回归他的本质，不能把车修好，就是把行业最本质的‘道’丢了。所以，信任是打开目前市场乱象死结的钥匙。维修企业即不是零售业，也不是传统的服务业，维修企业是专业服务业，专业是根、服务意识是叶、客户信任是花、合理收益是果实。维修企业的根本是把车修好，让客户满意，车主需要的就是企业的专业和用心，这两件事不做好，不论是什么样的商业模式，最终都是昙花一现，所以，维修企业的定位非常重要。”

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王晓军继续说道：“爱连盟汽车服务公司依托多方资源以及良好的企业信用，要做的就是：用专业、用心、负责、共赢的经营理念，来为货车司机实现安全和省钱的目的，最终成为众多货车司机的选择，引领行业的诚信发展。”

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