高速堵车（高速为什么会堵）高速堵车（高速为什么会堵）

高速堵车（高速为什么会堵）国内高速比国外堵，是因为有些驾驶员素质低，疯狂加塞。
但其实导致堵车的主要因素，不是素质，是天气。

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为什么国内高速总是堵车

发生事故不是因为素质低，而是天气差

山东临沂公路局发布的《浅析高速公路拥堵原因及其对策》中提到。
高速堵车主要是因为事故侵占车道、车流量超出规划、维护管理占用路面资源，这3个是最主要的。
北京工业大学交通研究中心也有论文《高速公路事故经历时间预测方法综述》上讲。
在造成高速堵车的3大原因当中，交通事故最常见，占到了全部堵车原因的50%到75% 。

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在我们国内，地势复杂、气候多变，所以交通事故最大的诱因是天气，不是素质来的。
吉林气象有发布一个《交通事故和天气条件的关系》上讲：交通事故的主要诱因是气候异常。
这个“异常”什么意思？其中雨、雪、雾天的事故率、比其他的天气要高27% 。换句话讲，天气越恶劣事故就越多。
这个就好比，你在干的、平的路面上走，平平稳稳的。瓷砖上面站在那边，还是湿的，你就算不动弹，也有可能原地要摔个跤的。
作为对比，气象数据网统计：纽约平均每年晴天数是224天，北京只有215天，纽约相对北京更晴朗，气候导致的事故也会少，也就更不容易因为天气来导致堵车。

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车流量大不是因为“车多”而是“路窄”

堵车的真实原因是因为“路窄”

除了天气原因之外，“车多”也是很多朋友心中的堵车元凶。
但是车多也不是堵车的直接原因，堵车的真实原因是什么？是“路窄” 。

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高速不是造越宽越好的，高速道路的设计，不光是要考虑到车流量前瞻性，也要控制铺设成本的。
就好比房子，肯定是越结实越好了，但也不可能为了结实，就用不锈钢铸墙吧？成本吃不消的，买不起，那要房子干什么呢？

堵车是因为前瞻性不够，超过设计阈值

有些高速就是因为前瞻性不够，铺设预算不够，就带来了堵车的毛病了。
这个也有论文《道路交通管理》当中，有长平高速作为案例。

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1996年设计预估的车流量阈值是不足1万车次每天的，再结合建设成本，就决定要建一条双向4车道高速。
社会发展速度很快，远超预估设计，目前平均流量刚才说是1万，现在已经达到1.5万车次了，峰值的时候可以达到2.4万车次。
那好了了，实际车流量超过了设计阈值，堵车也就发生了。
这就好比厕所本来只能冲冲代谢物和纸巾之类的东西，你非要冲小黄鸭、打火机、充气娃娃，这肯定是会堵牢了呀。
维护管理占用路面资源

道路维护会让高速路变得更拥堵

车流量会让高速变得拥堵，道路维护也可以把高速变得堵起来的。

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唐山市交通建设质量监督处发了个报告：我国早期修建高速公路，由于交通流量常年达到、甚至超过设计流量，已经进入了维修期。