车顶维权女车主：当时真是没有办法了( 二 ) 3月9日

另外，特斯拉表示，张女士在事故发生之后拒绝第三方检测，并索要高额赔偿。特斯拉回应显示，针对这次车主全责事故，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，但却遭到张女士的强烈拒绝。
据了解， 3月9日，在河南郑州新区市场监督管理总局工作人员的劝解下，张女士先是同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书，但当天下午，张女士再次将贴着封条的事故车重新堵到特斯拉门店。
对此， 3月13日，小张在接受北青报采访人员采访时表示， “特斯拉说发生车祸时车速达到每小时118. 5公里，但实际约为每小时60到70公里。因为事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，不可能速度过快，再者警方从未判定我方超速。”
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【车顶维权女车主：当时真是没有办法了】被指“失控”不止一次专家支招如何化解纠纷
无独有偶，近日海口的特斯拉车主也因制动失灵，开车撞上了护栏。3月11日，家住海南海口的蒙先生开车到单位附近准备停车，当时车速大概是每小时二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直开到了沟里。蒙先生回忆，在这过程中，自己先后踩了三脚刹车。
蒙先生表示，起初，他以为是自己操作失误，或者是地面湿滑的原因，于是便电话联系了特斯拉官方。售后工作人员来到了现场情景模拟，尴尬的是，他们在驾驶过程中同样没有刹住车，冲进了沟里，而这一幕也被坐在后座的蒙先生用手机记录了下来。
特斯拉对此发布声明表示，根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，我们初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。
据不完全统计，去年至今国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的，但特斯拉方面从未承认过自己的过失。
据了解，在近半年内，特斯拉已经累计进行了三次召回，累计召回达6.6万辆。今年2月8日，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门联合约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求对方严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
汽车分析师张翔在接受采访时表示，智能汽车的发展历史比较短，像特斯拉从成立到现在不到20年，而它生产第一辆汽车到现在大约10年时间，对安全的把控难免有所争议。此外，智能汽车软件系统的复杂程度比传统的燃油车要高。同时智能汽车普遍配置大屏幕，对于驾驶员来说容易分散注意力，从而引发车祸。