造车，打开小米估值的想象空间( 三 ) 【划重点】-二季度营收877.9亿

据悉，深动科技成立于2017年， DeepMotion以一家以高精地图为核心，通过定位、感知、分析、运算等实现自动驾驶的研发型企业，在自动驾驶领域有不少建树：大名鼎鼎的洋山港Slam便来自这个团队，上汽的部分辅助驾驶技术也来自这个公司，与小米长江产业基金投资的纵目科技也有合作。DeepMotion创始人主力来自于微软亚洲研究院，不同于激光雷达自动驾驶路线， DeepMotion采用视觉为主的多传感器融合策略。
目前来看，相比于追求速度的造车新势力，小米的步伐走的虽慢但更稳。软件定义汽车智能化，软件、用户体验这些领域那都是小米的主场，小米在IoT领域深耕多年，无论是资金、营销小米早就玩熟了。再加上从2015年起，小米就陆续申请了超过130项汽车相关专利，又先后投资过蔚来、理想、小鹏等公司。虽然自身设计和制造能力有短板，但是国内随着造车新势力的崛起，外包和代加工早已趋于成熟。
相比于其他家造车，小米造车更令人期待。先不提小米造车所带来的直接的收入增长，毕竟一台手机最多也就买个几千，而一台车随随便便就能到几十万。光是小米造车的生态整合，物联网升级就足以让人兴奋。而且，小米汽车和小米手机一样，其盈利逻辑不是传统的制造、销售、售后和零配件，而是其汽车核心的软件和硬件生态服务。小米汽车进入市场后，一定会诞生很多新奇的配件和软件，而估值空间必将进一步释放。
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