堵塞苏伊士运河日本船东拒付赔偿：想要钱打一折( 二 ) 原标题：堵塞苏伊士运河的日

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堵塞苏伊士运河日本船东拒付赔偿
此外，长时间的停运不光引发了人们对商品短缺、货物延期以及消费者成本上升的担忧，还加大了已经受到新冠肺炎大流行打击的航运业的压力。
这次埃及政府动真格了！“长赐”号没走成，巨额损失谁来买单
据环球时报消息，从伦敦金融公司Revenitiv公布的数据获悉，由于此前苏伊士运河封锁，埃及政府损失了价值9500万美元的过境费。
埃及政府肯定不会轻易咽下这口气，谁来为“世纪大堵船”所造成的损失买单成为国际社会广泛关注的热门话题。
对此，不得不提的就是当初造成苏伊士运河堵塞的“罪魁祸首”——“长赐”号巨型集装箱船。
报道称，尽管“长赐”号已经被从苏伊士运河上解救了出来，但它仍然发现自己被困住了，因为有人认为它应该为解救工作买单。
据美国《商业内幕》网站11日报道，埃及当局表示，除非船主同意支付高达10亿美元的赔偿，否则他们不会释放这艘巨轮。
综合此前报道，当地时间3月24日，“长赐”号巨轮在苏伊士运河搁浅，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断，后续船只被迫停留，当地发布紧急禁行通知。
当时，“长赐”号的承租者台湾“长荣海运”公司发布公告，称“长赐”号意外触底搁浅疑似遭受瞬间强风吹袭，导致船身偏离航道。
后续经过一系列救援，该船终于脱浅。
据悉，“长赐”号的船东为日本正荣汽船公司，由长荣海运以期租方式承租，船员为船东公司派遣。

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另据《华尔街日报》报道，苏伊士运河管理局负责人奥萨马·拉比此前对一家当地新闻机构表示，他们所提出的10亿美元赔偿款将包括用于开道的设备和机器的费用，以及疏浚对运河本身造成的损害，并为营救这艘20万吨船只的约800名工作人员支付补偿。
由于这次事故最终造成了运河两端400多艘船只的大规模“堵船” 。
“长赐”号船主还得支付封锁运河的费用。
而彭博社指出，台湾“长荣海运”公司总经理谢惠全表示，该公司“不会承担货物延误的责任”，因为“货物延误将由保险承担” 。
有观点认为，海运是一个国际化程度很高的行业。
【堵塞苏伊士运河日本船东拒付赔偿：想要钱打一折】以“长赐”号事件为例，该船由日本公司所有，由台湾企业期租，由德国企业管理，悬挂巴拿马旗，船员来自印度，货主来自多个国家；在苏伊士运河搁浅，救助公司来自荷兰和日本，保赔保险由英国保赔协会提供，船东和承租人已在英国提起诉讼，这些因素决定了相关索赔会经历一个复杂、漫长的过程。

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