极限测试显本领，传祺“轻跑”影豹值得期待年轻人喜欢什么车？毫无疑问

年轻人喜欢什么车？毫无疑问，肯定是外观够酷炫，动力够强劲的跑车。但是不是所有年轻人刚出社会就有能力拥有百万跑车，所以那些小钢炮轿跑才是年轻人心里yyds(永远嘀神）。要造型有造型；要动力有动力；要操控有操控。最关键的是，轿跑的实用性比那些纯粹的性能跑车更强，会更适合年轻人的用车需求。
但很多车企对于这一相对冷门的市场，投入一直不大，可供年轻人选择的车型并不多。不过好的是，随着年轻群体逐渐成为汽车消费市场的主力军，年轻人的这一需求也被车企关注到了，越来越多的车型在赶来的路上。其中广汽传祺EMPOW就是先行者之一。实际上，在去年广州车展上，广汽传祺EMPOW就已亮相，而近期它也正式获得了命名——影豹，预计在接下来的上海车展上会正式上市。
百公里加速成绩耀眼
毫无疑问，传祺影豹就是一部定位年轻、运动的紧凑型车，这点从车名就已经暴露了。并且，很少有新车在还没正式上市前，就组织媒体和公开招募车友到专业测试场进行“硬核测试” 。日前，广汽传祺在东海举行了影豹的首次极限测试活动，我们重点体验了影豹的动力和操控表现。动力部分，传祺影豹搭载的是一台1.5T引擎，最大功率130kW，最大扭矩270牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。单纯从动力组合来看，传祺影豹对比同级并无太多过人之处，算是同级偏运动的搭配。但是，最终测试成绩却很难让人相信这只是一台1.5T引擎。
退回到十来年前，百公里加速逼近7秒大关已经可算是“小钢炮”了。随着引擎技术不断进步，后来搭载1.5T、1.6T引擎的紧凑型车也能达到亮眼的成绩。比如第十代思域刚刚推出之时，很多媒体实测的百公里加速成绩就是7秒出头。搭载1.6T引擎，最大功率达到204马力的菲斯塔，百公里加速甚至跑到了7秒之内。而有1.5T和2.0T两套动力的领克03，运动性能也有上佳表现。但是，排放标准切换到国六之后，它们无疑不是“自废武功” 。去年推出的思域Hatchback，百公里加速甚至降到了8秒开外。所以，当看到传祺影豹百公里加速实测达到6.95秒时，真的让人感到十分惊艳。
轻松驾驭每一个弯道
相比强大的加速能力，一辆优秀的运动型车，其实更加在意“弯道王”的称号。一个真正热爱驾驶的年轻人，肯定也更喜欢劈弯的感受。而广汽传祺这次当然也是安排上了，为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，本次活动还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及赛道驾控等测试。
双移线项目类似于大家熟知的麋鹿测试，传祺影豹在连续重心转移的过程中展现出了极强的稳定性。高速变向时车头没有明显的推头迹象，而是非常听话地进入指定方向。变线过程悬架支撑优秀，车身没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬。顺畅可控的动态表现，才能给到驾驶者足够的信心和安定感。
蛇形绕桩大家就更熟悉了，这也是能直观反映底盘调校功力的测试项目。这项测试中，影豹依旧展现出游刃有余的动态表现。进弯出弯时，通过油门、制动踏板的配合，转向输入非常顺畅，不需要做太多修正就可顺利“穿桩” 。同时，展现出了传祺影豹优秀的动态侧倾支撑及恢复性，轮胎也能紧紧抓住地面。
至于HC操控赛道，有点类似于平时我们参加场地试驾活动的金卡纳赛道。包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。在这里，可以将影豹的驾驶模式切换到“SPORT+”模式，引擎、变速箱、转向部分都调至最为运动的状态。经过实际体验，影豹转向系统的指向性相当精准。而风琴式的油门踏板，能更细腻地控制油门的开度，脚感非常直接。