极限测试显本领,传祺“轻跑”影豹值得期待

年轻人喜欢什么车?毫无疑问,肯定是外观够酷炫,动力够强劲的跑车 。但是不是所有年轻人刚出社会就有能力拥有百万跑车,所以那些小钢炮轿跑才是年轻人心里yyds(永远嘀神) 。要造型有造型;要动力有动力;要操控有操控 。最关键的是,轿跑的实用性比那些纯粹的性能跑车更强,会更适合年轻人的用车需求 。
但很多车企对于这一相对冷门的市场,投入一直不大,可供年轻人选择的车型并不多 。不过好的是,随着年轻群体逐渐成为汽车消费市场的主力军,年轻人的这一需求也被车企关注到了,越来越多的车型在赶来的路上 。其中广汽传祺EMPOW就是先行者之一 。实际上,在去年广州车展上,广汽传祺EMPOW就已亮相,而近期它也正式获得了命名——影豹,预计在接下来的上海车展上会正式上市 。
百公里加速成绩耀眼
毫无疑问,传祺影豹就是一部定位年轻、运动的紧凑型车,这点从车名就已经暴露了 。并且,很少有新车在还没正式上市前,就组织媒体和公开招募车友到专业测试场进行“硬核测试” 。日前,广汽传祺在东海举行了影豹的首次极限测试活动,我们重点体验了影豹的动力和操控表现 。动力部分,传祺影豹搭载的是一台1.5T引擎,最大功率130kW,最大扭矩270牛·米,匹配的是一台7速湿式双离合变速箱 。单纯从动力组合来看,传祺影豹对比同级并无太多过人之处,算是同级偏运动的搭配 。但是,最终测试成绩却很难让人相信这只是一台1.5T引擎 。
退回到十来年前,百公里加速逼近7秒大关已经可算是“小钢炮”了 。随着引擎技术不断进步,后来搭载1.5T、1.6T引擎的紧凑型车也能达到亮眼的成绩 。比如第十代思域刚刚推出之时,很多媒体实测的百公里加速成绩就是7秒出头 。搭载1.6T引擎,最大功率达到204马力的菲斯塔,百公里加速甚至跑到了7秒之内 。而有1.5T和2.0T两套动力的领克03,运动性能也有上佳表现 。但是,排放标准切换到国六之后,它们无疑不是“自废武功” 。去年推出的思域Hatchback,百公里加速甚至降到了8秒开外 。所以,当看到传祺影豹百公里加速实测达到6.95秒时,真的让人感到十分惊艳 。
轻松驾驭每一个弯道
相比强大的加速能力,一辆优秀的运动型车,其实更加在意“弯道王”的称号 。一个真正热爱驾驶的年轻人,肯定也更喜欢劈弯的感受 。而广汽传祺这次当然也是安排上了,为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性,本次活动还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及赛道驾控等测试 。
双移线项目类似于大家熟知的麋鹿测试,传祺影豹在连续重心转移的过程中展现出了极强的稳定性 。高速变向时车头没有明显的推头迹象,而是非常听话地进入指定方向 。变线过程悬架支撑优秀,车身没有多余晃动,ESP介入及时而且不生硬 。顺畅可控的动态表现,才能给到驾驶者足够的信心和安定感 。
蛇形绕桩大家就更熟悉了,这也是能直观反映底盘调校功力的测试项目 。这项测试中,影豹依旧展现出游刃有余的动态表现 。进弯出弯时,通过油门、制动踏板的配合,转向输入非常顺畅,不需要做太多修正就可顺利“穿桩” 。同时,展现出了传祺影豹优秀的动态侧倾支撑及恢复性,轮胎也能紧紧抓住地面 。
至于HC操控赛道,有点类似于平时我们参加场地试驾活动的金卡纳赛道 。包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度,对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验 。在这里,可以将影豹的驾驶模式切换到“SPORT+”模式,引擎、变速箱、转向部分都调至最为运动的状态 。经过实际体验,影豹转向系统的指向性相当精准 。而风琴式的油门踏板,能更细腻地控制油门的开度,脚感非常直接 。