外观、性能皆“PLUS”，传祺GS4 PULS要做紧凑型SUV市场的“同级最强PLUS” 商业营销案中

商业营销案中，有成功的就不缺乏追随者，这是亘古不变的道理。各行各业营销法则大致相同，基本上灵活变通距离成功只是时间问题，对于车圈来说亦是如此。近些年，车圈不乏出现了许多PLUS车型，有一炮而红的，也有销声匿迹的，所以当用户在车水马龙的街角看到带有PLUS的车型时，总会感慨这款PLUS原型车是哪一款？随着时间的推移，这个问题也越来越无解了。
而传祺GS4 PLUS的出现，却能一改此种风气。凌厉的外观、澎湃的动力、科幻的体验，传祺GS4 PLUS总会不经意地在你耳边提醒着，它，可是继承了传祺GS4家族优良基因的最新车型，有着颠覆紧凑型SUV市场的强悍实力，让你铭记它那响当当的“PLUS”头衔。
性能“PLUS”
作为紧凑型SUV的新兵，传祺GS4 PLUS搭载的传祺第三代390T钜浪动力发动机参数非常爆炸，最大马力252ps（5250rpm），峰值扭矩达到390N·m(1750-4000rpm），在爱信6AT自动变速箱的配合下官方0-100km/h加速7.5秒，在同价位SUV中数一数二。但是，光看参数并不能完全体现传祺GS4 PLUS的性能强劲，中后段动力储备、自动变速箱换挡逻辑、悬架软性、滤震性等一系列表现才是重点。
实际体验中明显能够感受到，传祺GS4 PLUS中后端再加速的那种充沛动力储备，与小排量紧凑型SUV中后端加速干吼不走形成鲜明对比。普通模式下也能感受到行云流水的动力表现，高速超车时那种予取予求的动力输出，日常通勤绝对不会有“龟速焦虑” 。
除了加速快，传祺GS4 PLUS在操控、悬架等方面同样表现出色。作为一台主流家用SUV，难免会遇到各式各样的停车环境，走烂路过沟沟坎坎肯定少不了，经过连续颠簸路段时，传祺GS4 PLUS悬架支撑非常到位，底盘较整，车身并不会出现较大的倾斜或变形，经过悬架的吸能滤震，传递到车内乘客的震动已经微乎其微。这种以往只能从一些合资品牌的中高端车型中才能体会的高级底盘调教感，如今出现在了传祺GS4 PLUS身上，可谓是一大惊喜。
颜值“PLUS”
说完动力，就该说说外观了。论颜值，传祺GS4 PLUS绝对是一台时尚又有型的SUV 。传祺GS4 PLUS提供点阵式“星之翼”和竖条式“震天翼”两种设计风格中网，简单粗暴的竖条式“震天翼”似乎更能感受到传祺GS4 PLUS在颜值方面的“PLUS” 。在略显嚣张的前脸下，每一处细节设计都体现了广汽传祺对高品质SUV细节的理解，例如X形分体式LED示宽灯、极具辨识度光盾“震天翼”竖条式格栅、双色运动轮毂、悬浮式车顶设计、类OLED流水尾灯，当你亲眼看见传祺GS4 PLUS，你的每一个审美细胞都能够得到极大的满足。
进入车内，相信不少人第一时间就会被传祺GS4 PLUS的中控台所吸引。传祺GS4 PLUS使用了与全新奔驰C级类似的竖立一体式大屏设计，恰到好处的视觉效果与材质运用，加上换挡区域合理的物理按键分布以及打孔多功能方向盘，一切刚刚好。值得一提的是，传祺GS4 PLUS有着4710x1885x1726mm的长宽高，比同级不少车型都宽敞舒适。后排座椅放倒后，后备厢1280mm宽度+1880mm最大进深更是直追合资品牌的B级SUV 。
科技“PLUS”
其实，传祺GS4 PLUS有着一个最核心的卖点，就是它搭载的“超感交互智能座舱”，这个座舱堪称广汽传祺的“黑科技” 。在座舱内，你可以自行选择Carplay，使用手机上得心应手的app，或者直接使用传祺GS4 PLUS上的语音指令，车内搭载的高德实时导航体验感比手机导航好太多，甚至可以把全液晶仪表盘的显示信息切换至导航模式，这样既可以听语音播报，又可以直视仪表盘看路况信息，也可以选择常规侧看中控台导航，总之怎么方便怎么来！