比亚迪发布全新平台，标配多项黑科技比亚迪e平台3.0发布会

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比亚迪e平台3.0发布会，本应在海豚上市之前就发布的，但碍于早前的疫情，直到9月才正式发布，以至于早前的海豚试驾会上，我们多次提到e平台3.0时，很多网友并不了解，网上对于e平台3.0的深入解析也少之又少。

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所以今天借着发布会，和大家好好聊聊比亚迪e平台 3.0 。
和之前的e平台2.0有什么不同？
枯燥的技术解析我们不聊，从现场的实物来看， e平台3.0最明显的特征，就是它集成度比e平台2.0高不少。e平台2.0是“3合1”电驱动系统＋“3合1”高压用电系统。

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而到了e平台3.0上，将原先的系统高度集成，成为8合1的电动力总成。
【比亚迪发布全新平台，标配多项黑科技】

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高度集成的好处，在之前海豚上我们就体验过。海豚的车身长度仅为4070mm ，但乘员空间却达到了B级车的水平，当中很大部分功劳就是8合1的电动力总成，它能尽量省出空间，把更大的空间留给乘员舱。

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同时高度集成，还能带来减重的好处，海豚的整备质量仅为1405kg ，几乎和一台紧凑型汽油车的整备质量类似，与我们传统观念里，电动车普遍较重的印象相反。

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与传统燃油车的平台并非一个概念？
最早的汽车平台化概念是由大众普及开来的，当时的MQB平台能在发动机模块位置固定的基础上，通过拉长、加高车身推出各类不同的车型，这是最开始的平台概念。而到了电气化时代， e平台3.0与传统燃油车平台并不一样。

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e平台3.0确定的是标配的电子电器架构，而到了硬件部分可能会根据车子的不同定位，来做一些调整。

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标配热泵空调和车身一体化电池？
先说标配的，从现场的了解， e平台3.0将会标配热泵空调，以及是在第二款车型开始，标配车身一体化的电池。其中热泵空调是当中一项黑科技，我最早是在特斯拉上接触过，它最大的优点就是能耗相比传统的PTC加热要节能50% 。

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在冬天有热泵空调的电动车能大幅增加续航，但热泵空调成本高，之前更多是出现在20万的价位电动车上，也正是因为e平台3.0让我们首次在10万元价位的电动车上见到热泵空调。