拆车看内核：开38万公里还保持高品质的传祺GS4来了解一下拆车

拆车，是将一辆汽车上的零部件拆解下来，并且对其逐一分析，了解其原材料的种类、牌号、工艺类型、质量标准以及技术参数等等。这样才能完全展现出一辆车的全部细节。
提及广汽传祺，不少车迷都对“广汽传祺华南里程最长GS4全民公开拆解”活动印象深刻。彼时，超过5000名传祺GS4车主报名参加，其中行驶里程20万公里以上的车主超过600名。来自东莞的车主陈先生荣获第一名，其爱车传祺GS4已经积累了38万多公里里程。该车的发动机被专家们当场拆解，这次硬核的拆解活动，吸引了众多汽车媒体直播，超过120万观众在线见证，让大家真切见识到了传祺GS4的超强动力系统和优异品质。
真金不怕火炼
众所周知，发动机作为汽车的“心脏”，是整车技术水准和品质实力的最直接体现。陈先生的GS4爱车搭载的，是广汽传祺自主研发的第二代发动机，排量为1.3T 。
拆解过程中，四名专家对每一个拆解下来的零部件进行仔细地观察，通过看、摸、试、比等多种手段反复检验，即使历经38万公里的考验，发动机的几大组成部分，进气系统、排气系统、点火系统等等都没出现问题，甚至连外观都未出现渗漏油痕迹，说明了可靠性非常好。
举个例子，从缸体内部的摩擦痕迹和高低磨痕，就可以看出来发动机实际的磨损量。其中缸尖就是活塞每次到顶面上第一道环的缝，天天在这里磨就会有台阶，但是陈先生爱车搭载的这台1.3T发动机，在38万公里后基本上没有缸尖。
其次，这台1.3T发动机燃烧室的颜色非常的“新”，排气门和进气门的颜色甚至不像是38万公里的；活塞更称不上损坏，甚至连加工网纹和两侧的低摩擦涂层都剩下不少；曲轴的五道主轴径，都没有明显的磨痕和拉伤磨损，吃合面非常好没有拉伤、剥落的痕迹。
实力征服车主与专家
陈先生是一名网约车司机，他忆及当时选择这款车的历程：“我当时考虑的有五款车型，但是来回比对了一个多月还是拿不定主意。最后，我用了一个‘笨方法’，坐在路边数来往的车辆，看五款车中哪一款车最多，最终选择了传祺。
在购车的三年期限内，这辆1.3T的GS4一直作为网约车使用，共行驶了381135公里，而且在出保后并未特意去照料爱车，小保养基本都在路边修车店解决，算是亏待了它。但好在这辆GS4在整个38万公里的服役中，都没有出现过大故障，没有把他扔在路边哪怕一次，质量也超乎其对国产车型的期待。”
不止车主，原北京市汽车研究所副所长、中国汽车维修行业协会技术和标准委员会副主任委员王凯明也赞叹传祺GS4的硬核实力：“根据38万公里的行程来看，这台发动机的‘年龄’相当于人的 70岁差不多。按照寿命来说，60岁的寿命它已经完成2/3了，但发动机的磨损量保持得很好，令我很惊讶。在汽车行业五十多年，这场拆解活动给我的震撼蛮大的。我国汽车汽车工业在不断发展和变化，其中中国自主品牌的发展过程，是从小到大、从弱向强的转化过程。”
华南理工大学汽车学院副院长上官文斌也表示：这样一个历经38万公里的发动机是一个很典型、具备价值的研究样本，足以说明传祺品质的可靠性。
第二代传祺GS4延续优秀基因
秉承“传承经典、创新突破、再造标杆”的研发理念，基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA倾力打造，传祺GS4迭代升级，第二代传祺GS4实现了动力、油耗、操控、舒适、安全等领域的全面超越，发动机更强劲，耐力更强，品质更高。
第二代传祺GS4搭载钜浪动力1.5T+6AT黄金动力组合，兼顾动力性、经济性、平顺性。其中全新设计的1.5TGDI高性能发动机，是广汽第三代发动机中的中流砥柱。该发动机排量为1.5T，转速5000rpm时额定功率达124kW；转速1700~4000rpm扭矩达265N·m 。