弘进轮获救始末：20中国船员16人阳性拍视频求助( 二 ) 原标题：“弘进轮”获救始末

求救
周念安说， 8月3日航行至宁波舟山附近时，船舶主机出现问题，弘进轮在马迹山岛抛锚修理主机。
从这一天开始，弘进轮基本停滞了下来。“主机修好后，机舱人员实在是无法再继续工作，病人出现发热、咳嗽、咽喉痛，浑身无力。”
困在海上的几天，对弘进轮的20名船员来说，折磨感与日俱增。
有的人发烧好了，又开始发烧。有的人呕吐、腹泻，丧失味觉和嗅觉。8月8日晚上，管轮(轮机员)出现了呼吸急促，浑身无力的症状，开始上吸氧机。
周念安后悔自己没有打疫苗，但在他登上弘进轮时，新冠病毒疫苗尚未上市。就算后来疫苗推出，这群在海上日夜漂泊的人，也几乎没有固定时间和地点打满两针疫苗的机会。
疫情暴发前，出海的船员们还有机会在停靠的几天时间里上岸踩一踩土地;疫情暴发后，无论到达哪个国家的哪个港口，船员们基本都没有下船的可能性。他们给这样的日子取了一个名字——坐水牢。回家，是最大的盼望。
8月7日，船员们决定拍视频向外界求助。

文章图片
8月9日，船员家属发布的船员求助照片。受访者供图
拍视频当天，水手王巍峨出现了发热症状，他今年56岁，是船上年龄最长的几人之一。“他基本上是所有(出现发热症状的)船员中最后一个发烧的。”周念安说，王巍峨发烧后情况比较严重，还出现了腰痛的情况，精神压力极大，几近崩溃。
这种崩溃在求助视频中被明确地传达了出来。“7月31号发现船上有发烧人员……8月3日船在路过舟山时主机出现了问题， ……主机修好后机舱人员由于发烧人员过多，病情严重，浑身无力等，实在是无法坚持到目的地。”视频中，王巍峨手持身份证，操着一口福建口音的普通话求助，在说到弘进轮的现状时几度哽咽， “船上人员现在情绪越来越激化，病情也越来越严重，发烧的蔓延已无法控制……”
解困
8月4日，中国海事局发布的《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南(V7.0)》中，明确要求船舶请求救助时，对在我国境内港口出现伤病的船员，无论是否属于“四类人员”(确诊患者、疑似患者、无法排除感染可能的发热患者、确诊患者的密切接触者) ，均应采取救治措施，必要时转运至口岸所在地相关医疗机构就诊，保障船员及时得到救助。在接到船舶救助请求后，所属辖区海上搜救中心应及时掌握船上需救助船员的信息，以及所有在船船员健康状况。相关海事管理机构按程序向海关、边检、地方人民政府(包括卫健部门)报告，配合有关部门做好船上是否存在疫情的确认工作，以便在存在疫情情况下，对“四类人员”采取合理的救助处置方式。
8月6日，举着身份证求助的王巍峨开始反复出现在航运相关的各个群里。航运业内人士戴九江关注到这件事，开始想办法和弘进轮取得联系，同时，他把求助视频配了文字，发在自己的视频号上。另一边，多个航运相关的自媒体也对弘进轮的困境进行报道。“有20个中国船员被困在舟山，船上已有多人发烧”的消息，很快冲破行业圈，开始被大众知晓。

弘进轮获救始末：20中国船员16人阳性 拍视频求助( 二 )

弘进轮获救始末：20中国船员16人阳性拍视频求助( 二 )