斥资370亿，中国工程队又造出一奇迹，直接穿越500公里无人区在斥资370亿之后

【斥资370亿，中国工程队又造出一奇迹，直接穿越500公里无人区】

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在斥资370亿之后，中国工程队又创造出了一项奇迹，直接穿越500公里无人区，这项中国耗费巨资打造的超级工程，其实就是沙漠公路，这条公路的出现，直接让美国干瞪眼，因为在沙漠地带修建公路的难度非常高，很多国家都曾进行过尝试，但最终基本上以失败告终，而且沙漠地带人迹罕至，中国为何又需要耗费巨资来投建沙漠公路呢？

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沙漠被称为死亡之海，因为绝大部分生物都无法在这里生存，沙漠中长期干旱，缺乏植物生长的水分，而且白天光照强烈，温度能够达到四十五度的高温，而夜晚温度却能够降低至零下，如此大的温差变化，让许多人纷纷选择逃离沙漠，在沙漠中进行任何工程，更是困难重重，而中国现在却反其道而行，直接修通了沟通北京至乌鲁木齐的高速公路，其中有不少路段就是在沙漠中穿行的。

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在沙漠中修建高速公路，最大的难题就是沙子，因为一旦遇到大风天气，那么将会形成风沙甚至是沙尘暴，就算修好了沙漠公路，也会被强烈的风沙给掩埋，从而导致过往车辆无法找到道路，而在沙漠中迷路，无疑是最为致命的，那么如何避免沙漠公路被风沙掩埋呢？中国先从治沙手段开始，在沙漠两侧设立了上百米的隔沙带，可以避免风沙直接将道路掩埋。
在治沙经验上，中国目前已经走在了世界前列，除了发明出草方格治沙法，同时许多沙漠在中国的治理下已经恢复绿色，比如毛乌素沙漠将成为中国第一座即将消失的沙漠，与以往黄沙漫天相比，如今的毛乌素沙漠已经变得郁郁葱葱，剩下的沙漠面积有望在10年内消失，而中国修通了沙漠公路，其实也更加方便中国治沙工作的推进，可以利用公路来运输水源以及植物，并且在沙漠中制造出绿洲。

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除了风沙问题外，沙子松软易流动的特点，也对施工带来了不小的麻烦，因为遇到流沙地段，很可能会把路基掏空，而沙漠公路有时候还需要承担物流通道，需要满足大型载重卡车的通行，如果承载力不足，那么很容易出现路面塌方破裂的情况，所以在路基的修筑上，中国也花费了很大的功夫来夯实路基，并且需要采用多道工序以及材料施工，这也是为何沙漠公路建设成本十分高昂的原因。
如今中国境内的多条沙漠公路已经修通，这些公路不仅极大改善了当地的交通情况，并且也让中国治沙工作可以进行得更加顺利，值得一提的是，目前世界上只有中国掌握沙漠公路的修建能力，而世界上不乏沙漠地形，比如中东、北非都分布着大量沙漠，所以这些国家如果有基建工程需要完成，那么只能找到中国，在走出去的同时，也能够让中国获得当地资源的开发权，而美国国内虽然也号称拥有沙漠公路，但一年可以通行的时间却并不长，一旦被风沙掩埋，可能几个月都无法通行，所以自然会羡慕中国沙漠公路了。