“祝融号”在火星工作100天，行驶里程突破1000米据“我们的太空”微信公众号

据“我们的太空”微信公众号23日消息，今天是“天问一号”遨游太空、追梦火星13个月整，是“祝融号”火星车平安在火星度过100天的日子，也是行驶里程突破1000米的关键一天！
如今，已经圆满完成了既定使命的火星车，仍然坚强地生存在那颗遥远的红色星球上，一步步刷新着自己的新纪录，创造着无限可能。
火星探测的每一步都有北京航天飞行控制中心的火星团队紧密相伴，让我们通过他们的声音，再一次认识我国首次火星探测任务，走近这个生活在“异星他球”的中国火星车。

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“落！落！落！”
从去年夏天到今年春天，飞控团队陪伴“天问一号”走过了一年四季，漫长的旅途没有模糊大家的目标，一切陪伴都是为了顺利抵达、平稳着陆，而在这一天到来之前，飞控团队经历了2个多月的鏖战。

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守护了10个月的国之重器降落之前，务必要先了解目的地的环境，才敢放心将自己的宝贝送过去。
怎样才能更稳妥呢？当然是要看了又看、反复确认，在停泊轨道上他们完成了4次轨道维持，对着目的地先来了2次试成像，又来了18次正式成像拍照。这还不够安心，再加个3次备份成像才算踏实。这种精益求精、小心翼翼的态度像极了报志愿前反复考察学校的家长，不眠不休的工作时间里都是替未来精心策划的体现。

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高分成像探测为火星着陆提供了地形数据支撑，一个立体全面的模型得以建立。
确认过客观环境，他们还对探测器本体的各个分系统进行了设备自检，给火星车充电，通过星敏感器和惯性测量单元进行静态标定，让主角上场前保持一个良好的状态。

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5月14日，飞控团队早早进入控制大厅，有条不紊地实施进入、下降、着陆前最后的参数注入。
为确保两器分离顺利实施，在分离前环绕器需要降轨进入分离轨道，在确认一切正常后，才能发令允许两器分离。
两个操作中间只有3小时，去掉遥测发令需要消耗的时间，留给判读的时间只有2个小时，大家要在短时间内对器上状态和控制效果做评估和决策，如果不具备分离条件，就要另做打算。
这是一场综合技术经验与魄力的考验。

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好在经过状态评估，一切正常，可以按计划实施降轨。
控制开始，17分钟的光行时每一秒对每一名团队人员来说都是煎熬，在他们的等待中，表示降轨完成的遥测终于到来，大家迅速点播了降轨期间的延时遥测数据，数据显示过程一切顺利，探测器工况正常，两器分离可以按计划实施。
分离的指令发出，分离程序按计划实施，期间探测器没有数据传回地面，大家无从得知火星车的状态，留给驾驶员们的是彻夜焦急等待。

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按照计划，彻夜等待后，5月15日早上7时，着陆巡视器将进入火星大气，就要面对令世界火星探测任务都生畏的“恐怖9分钟”，在经过减速、悬停避障和缓冲，才能顺利抵达火星。
15日当天，已经熬了一夜的各岗位人员一扫困意，看着传回的数据一点点印证内心渴望已久的结果，明知不是实时结果，但现场指挥岗位的大家还是对着三维模拟的动画，不自觉地喊出了那个激动人心的声音——“落！落！落！”