又1大国重器亮相！6万吨级沉管在海底炫技，大连湾吸引全球目光随着又一款大国重器亮相

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随着又一款大国重器亮相，大连湾突然之间又火了！6万吨级的沉管在海底炫技，原来这次中国在大连湾进行海底隧道的沉管安装工作，要知道一节沉管重量就达到6万吨，要将其精确安装到位，堪比在深海中绣花，绝不能有任何偏差，难怪大连湾能够吸引全球的目光，值得一提的是，在这次海底沉管安装工作中，多艘大型作业船可谓是功不可没，它们分别是津平1、津安2、津安3 ，如果没有这些功勋船助阵，沉管安装工作远没有这么顺利，看来它们不愧是大国重器。
【又1大国重器亮相！6万吨级沉管在海底炫技，大连湾吸引全球目光】

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大连湾海底隧道是中国振兴东北老工业区的重大工程，这座海底隧道全长5.1公里，需要安装18节沉管，每一节标准沉管的长度达到180米，重量更是达到惊人的6万吨，堪比一艘大型航空母舰，要将这样的沉管安装到位，需要十分复杂的步骤，值得一提的是，大连湾海底隧道并非中国首次进行海底沉管安装，此前在港珠澳大桥的施工过程中，其海底隧道部分就由沉管组成。

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如今深中通道的建设，其工程主体也包括32节沉管隧道，看来在这一工程领域，中国已经积累了十分丰富的经验，但并不意味着大连湾海底隧道就能够轻易被实现，要知道在海底安装沉管，首先必须要打好地基，海底往往是凹凸不平的，再加上板块活动，海底火山地震，都会对沉管隧道造成十分不利的影响，必须在铺设沉管前先打好地基，然后再进行沉管的安装作业，避免安装后出现位移。
这次出动的津平1号工程船，就负责给海底沉管隧道提前整好地基，然后再由沉管运输安装船将大型沉管部件运输到对应海域，并且完成安装工作，对于津安2、津安3 ，普通人或许感到陌生，其实它们此前就参与过港珠澳大桥的修建，并且在修建过程中立下了汗马功劳，除了这两艘功勋船外，其实还有一艘一航津安1 ，它是世界上最大的沉管运输安装船，并且单独完成了深中通道的巨型沉管安装。

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从这些工程来看，中国目前在海底隧道领域已经达到了世界先进水平，相较于在海底岩石层挖掘隧道，采用沉管方式搭建隧道，难度显著下降，并且也易于后期的维护，但如果安装技术没有过关，那么很容易引起沉管隧道的漏水事故，这非常考验中国的整体基建实力，如果完成了大连湾海底隧道工程，那么将吸引其他国家也邀请中国来帮助它们修建海底基建项目。
一旦大连湾隧道修建成功，那么东北地区的交通环境将大幅度改善，从而有望逆转这里人口净流出的趋势，随着振兴东北经济战略的不断推进，大连作为当地经济龙头，也在不断发挥出新的作用，以大连为起点，将辐射整个东北三省，从而实现国内经济的均衡发展，如果中国没有强大的基建实力，如何让这一切变成现实呢？
来源：水镜晓先生