汽车数据结束“裸奔”之后如何步入正轨？( 二 ) 日前五部门联合发布的《汽车

“网联汽车数据资产的管理，可以借鉴智能手机行业。”李和言说，如果数据资产管理成为汽车行业的准入门槛，或将导致汽车行业部分领域的洗牌，有可能会催生新业务，有数据管理能力者可以建立机构，成为各个造车势力的合伙人。
“汽车自身数据的存储、使用以及车外数据的产权等方面需要进一步界定，明确责任，确保个人数据和车辆数据的安全可控存储和合规利用。”曹钟雄说。
数据传输升级应谨防“从工厂到公路”
汽车软件系统之于整车性能越来越重要。在线升级（OTA）为代表的新型功能，正在挑战现行道路机动车辆监管相关政策法规。
一些汽车从业者认为，部分国内外新能源汽车厂家未经审批即向用户推送的OTA服务，在没有经过科学耐用测试、道路测试等论证下，直接让技术“从工厂到公路”，“用中国人在公路上替代车企进行路测”，既不尊重中国人的生命安全，也不尊重中国的法律制度。
根据日前工信部发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，企业应落实主体责任，加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性。
在线升级功能将被进一步规范。根据工信部给出的政策解读，企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合法律法规、技术标准及技术规范等相关要求，并向工信部备案。
【汽车数据结束“裸奔”之后如何步入正轨？】同时，升级涉及技术参数变更的，要求企业应提前按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》办理变更手续。要求在线升级活动保证产品生产一致性，明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。