构建中国汽车供应链新生态 2021中国汽车供应链大会在渝举行 10月15日-16日

10月15日-16日，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的“2021中国汽车供应链大会”在重庆悦来国际会议中心举办，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内国际互动，凝聚产业链条上下齐心，共谋产业协同发展之路。

文章图片

文章图片
（供图）
本次大会由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴提供全力支持。
本届供应链大会设置了“1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示、1场参观考察”等多场论坛会议和同期活动。
其中， “大会论坛”主要研讨汽车产业在“新四化”趋势下，产业链供应链如何补短铸长的策略。在此方面，当前的主要任务是以融合创新为手段，聚焦产业核心技术和核心产品，构建中国汽车供应链新生态，实现产业可持续、高质量发展。同时，大会论坛上还发布了《中国汽车零部件产业发展报告（2021）》及2021中国汽车供应链创新成果。本次报告以“融合创新”为主题，报告指出，零部件行业呈现出智能化、数字化、电动化、全球化和后市场五大发展趋势，技术水平稳步提升。
主题论坛一的主题为“‘双碳’目标下绿色汽车供应链新生态” 。未来在“双碳”目标下，汽车产业实现碳达峰和碳中和，需要制定切实可行的减碳战略与路线图，本论坛着重研讨绿色汽车供应链的构建，为产业提供策略支持。
在10月15日上午举办的大会论坛上，中国汽车工业协会副秘书长罗军民以《补短铸长融合创新——构建中国汽车供应链新生态》为题发表演讲。他提到，一年多来，新冠肺炎疫情给全球汽车供应链造成了巨大冲击。“芯片荒”造成全球范围内汽车生产线减产停产，汽车供应链安全问题成为影响全球经济复苏和增长的关键问题之一。再加上“逆全球浪潮”的影响，汽车供应链安全更成为一个影响我国经济安全的焦点问题。
进入“十四五”时期，中国汽车工业到了重新审视整个产业链供应链稳定的时刻，需要利用产业格局重塑的契机，把握发展机遇。补短板，突破缺芯少魂瓶颈，掌握更多核心技术；铸长板，聚焦领先优势领域，培育更多独门绝技。
【构建中国汽车供应链新生态 2021中国汽车供应链大会在渝举行】“与整车相比，零部件发展更加需要坚定的战略决心和长远的战略定力，更需要企业家情怀。”罗军民说。
据介绍， 2021年，中国汽车产业加速 “提质换道” 。乘用车市场受“缺芯”严重冲击。9月，乘用车销售175.1万辆，同比下降16.5% 。1-9月，乘用车销售1486.2万辆，同比增长11.0% ，但增幅比1-8月继续回落5个百分点，全年或不及预期。商用车市场（尤其是重中型）前高后低。9月，商用车销量31.7万辆，同比下降33.6% ， 1-9月，商用车销量376.1万辆，同比增长0.5% ，但增幅比1-8月回落3.3个百分点，全年可能低于预期。新能源汽车接近市场突破。9月销量35.7万辆，同比增长148.4% ， 1-9月销量215.7万辆，同比增长185.3% 。乘用车市场新能源单月渗透率达到19.5% 。汽车出口大幅增长。9月出口量17.3万辆，同比增长74%；1-9月累计出口136.2万辆，同比增长1.2倍。
重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊在《拥抱变化融合创新——共筑中国汽车新型供应生态圈》主题演讲中表示，自2010年至今，中国汽车产销已连续十年位居全球首位。汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。逐渐以大型整车企业为核心，形成一定的产业链集群效应。不仅推动中国汽车品牌的健康发展，更为全球汽车产业做出重要贡献。