再献惊喜，全新第二代GS8超高NVH水准完全诠释豪华定义最能表现出一台车豪华的地方

最能表现出一台车豪华的地方是什么，也许很多人会觉得是内饰材质，外观设计，但这只是表面功夫，真正的豪华其实是一种体验——尊贵的体验。所以答案很简单，NVH的水准是最能看出一台车豪华、品质与否的地方。
大部分人觉得，NVH的好坏，靠的不就是隔音棉吗?这个想法大错特错，NVH的好坏是由一整套系统所决定的，这其中的学问不亚于汽车的核心发动机。恰逢广汽传祺全新第二代GS8发布，很多人好奇这款中国旗舰级SUV的品质如何，所以我们就不妨就以全新第二代GS8为样本，看看NVH好坏的背后，需要付出多少。
高级尽在无声之中
上述提到，整车NVH性能开发是一个整体的系统，包括整车NVH性能设计、车身NVH性能开发、声学包开发、风噪性能开发、悬置及橡胶件NVH开发、路噪及底盘系统NVH性能开发、进排气NVH性能开发、整车发动机NVH性能开发、传动系统NVH性能开发、电器NVH性能开发、声品质开发和异响开发等。
首先，当您接触一款车的时候，第一步是什么?打开车门和关门!这是“NVH性能”给人的第一印象。开门声其实就一下，但不能有单薄感，声音要小且“实”;关门声低沉厚重、响度适中、干净利落，关门声品质才算是具备高级感。
【再献惊喜，全新第二代GS8超高NVH水准完全诠释豪华定义】
体验“NVH性能”的第二步，其实还是静止状态，打开车内音响系统。全新第二代GS8采用业内少有的低音扬声器车门上移技术方案，提供直达声表现饱满的中音人声和舒适明亮的高音，尾箱的超劲低音炮的低音补偿获得平衡的听感。
体验“NVH性能”的第三步，还是静止状态，但终于可以“点火”了。全新第二代GS8在怠速关空调挂上P挡位的情况下，驾驶员内耳附近噪声仅有36dB(图书馆的环境约40dB);怠速座椅振动量级仅0.06m/s^2，振动感微乎其微。
动起来，全新第二代GS8匀速行驶时，发动机转速一般控制在1500~2500rpm，噪声分贝在60dB以下。且在粗糙路面以时速60km/h行驶时，车内噪声分贝为59.5dB，数据上比同级别车型要优秀不少，路噪水平控制相当到位。
高速行驶工况下怎么评判NVH性能的好坏呢?语音清晰度!全新第二代GS8车速达100km/h时，车内语音清晰度达87.7%;车速120km/h，车内语音清晰度为76.4% 。在高速行驶工况下，车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上。
深踩油门时，很多车辆会“提供”发动机声嘶力竭的咆哮声，但这并不是合格的表现。全新第二代GS8当发动机转速在3000~4500rpm时，噪声几乎维持在60-65dB，噪声相比同级别车型低3-5dB以上，车内噪声柔和、平稳和顺滑。
还有一点很容易被忽略的，就是互动音，也就是各种警示音。全新第二代GS8所有互动音通过多媒体一机多屏组合，实现整车扬声器高保真重放，雷达等级报警提示是首次采用“变音阶” +“和弦音” 警示设计标定，增强声音交互的高级品质感。
国际一流团队打造
如果说，初代传祺GS8的NVH水平达到合资品牌同级产品的水准，那么，全新第二代GS8的NVH性能则是全面超越C级合资竞品车的水平。全新第二代GS8有哪些奥秘呢?广汽研究院NVH团队的工程师给我们透露了其中的秘诀。
解密之前，先了解一下广汽研究院NVH团队。目前，广汽研究院NVH领域已发展成拥有一支130余人的研发团队，其中71.5%以上为硕士。带领团队的首席专业总师汤环球先生，有着超过30年的汽车NVH性能开发工作经验。
除了领先的NVH研发团队之外，正向的NVH开发流程、领先的NVH仿真技术和NVH试验设施，都是出色的NVH性能的重要保障。目前，广汽研究院已建立包括整车转毂消声室、半消声室、混响室、全消声室、模态及传函实验室、气密性实验室、声品质评价室、四立柱高低温异响实验室、零部件异响实验室、空间声场重放系统实验室、ANC主动降噪实验室、压缩机及发电机NVH实验室，共12个NVH实验室，规模和功能达到国际领先水平。