自9月13日以来 ， 由于火星和地球恰好运动到太阳的两侧 ， 使两者之间的通讯被太阳磁场屏蔽和干扰 ， “天问一号”探测器和“祝融”号火星车暂时中断了与地球的联系 ， 这种现象被称为“日凌” ， 也叫“太阳合相” 。而现在 ， “日凌”终于过去了 ， 火星通信恢复 ， 我们又可以看到“祝融”号发回的最新照片了 。
祝融号该传新图回来了吧

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日凌现象
【祝融号火星车恢复通信，美国毅力号遭遇“日凌”时间为何比咱短？】

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不过 ， 美国“毅力”号火星车中断通信的时间是从10月2日到10月14日 ， 持续不到两周 。而我们几乎是从9月13日到10月23日 ， 通信中断了一个多月 ， 同样都是在火星 ， 同样都是被“日凌”现象干扰 ， 中美火星车中断通信的时间为何差别这么大呢？
为何美国火星车只中断通信不到两周？

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这就涉及到通信中继的问题了 ， 我们在地球上收到火星地表探测的照片 ， 并非由火星车直接发回来的 。受发射器功率的限制 ， 一般是要通过轨道探测器的中继 ， 才能送达地球 。我们的轨道探测器目前只有一个 ， 那就是“天问一号” ， 而美国已经有“奥德赛”号、“侦察轨道器”、“大气专家”号三颗 ， 它们覆盖的范围更广 ， 能够在“日凌”现象的部分时间里 ， 从太阳的两侧传回一些信息 。
美国“奥德赛”号火星探测器

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考虑到美国探测火星的时间比我们早得多 ， 这也属于正常现象 。而我们下一步对火星的探测 ， 重点是采样返回 ， 到时候不但有第二台中国火星车登陆 ， 还会有一架中国的火星直升机 ， 更重要的是 ， 会再多一个火星轨道器 ， 与“天问一号”一起双宿双飞 。这个时间大约是在2030年 ， 也就是我们差不多实现载人登月的时候 。
2030年我们载人登月和火星采样返回

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其实 ， 真正要做到“日凌”期间火星和地球的通信不受影响 ， 需要在1.496亿公里外的L4、L5拉格朗日点部署空间站 ， 最少也是通信中继卫星 ， 才能完全避免太阳的干扰 ， 但对目前的人类科技来说 ， 太难了 。现在 ， 我们最多只能做到在L2拉格朗日点部署航天器 ， 比如即将发射的“韦伯”号空间望远镜 ， 以及我们部署了好久的“鹊桥”通信中继卫星 。L2距离地球150万公里 ， 从地球出发 ， 需要差不多30天时间 ， 难以想象要是飞抵L4和L5 ， 需要多久 。而所有的拉格朗日点 ， 在太阳系中几乎都位于细胞核的位置 ， 可见人类要冲出太阳系有多困难 。
鹊桥号部署的位置就是L2拉格朗日点

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拉格朗日点

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在“日凌”期间 ， 有些不怀好意的媒体炒作我们的火星车通信中断是因为坏了 。其实 ， 这个谣言源于它们太无知 ， 航天器可不是想象中那样容易坏 。“祝融”号的设计寿命虽然只有3个火星月 ， 大约相当于92个地球日 ， 但它的实际寿命可能长达十几年 ， 甚至可以送走那些不怀好意的人 。

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