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而李斌的易车也在苦熬之后逆风翻盘 ， 在美上市 。到两个人真正同时进入到造车领域 ， 应该说两个人是老相识 ， 也是老朋友 ， 他们都掌握着 ， 通向未来的钥匙 ， 数据 。也都在互联网领域摸爬滚打 ， 了解用户 ， 又洞察方向 ， 都说要对标特斯拉 ， 都要在新能源造车的领域中 ， 开创一片新天地 。而实际上 ， 在理想和蔚来之间 ， 也有很多相似之处 。比如创始人都把自己当IP 。创始人作为嘉宾 ， 参加了大大小小的车主活动 ， 在上面发表讲话 ， 谈论自己和自己汽车品牌的看法 ， 甚至不掩饰自己对于自己品牌或者其他品牌的好恶 。

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而车主们 ， 也把他们 ， 当成一个真正可以信任的人 。李斌会在蔚来app上回复车主信息 ， 李想也会在自己的公共平台上直接和车主对话 ， 他们都把和车主一起举办的活动看成一种“仪式” ， 是“生活需要仪式感”那种仪式——车 ， 就是生活的一部分 ， 而信任 ， 也从车蔓延到了车企和创始人 ， 或者 ， 这种流向是相反的 ， 欣赏这个人的魅力 ， 欣赏到愿意帮助他成为想要成为到那个人 。说起来 ， 特别像我们的“养成系偶像” 。毫不讳言 ， 蔚来和理想 ， 都在默默把自己放在“养成系偶像”的地位上 ， 让车主 ， 或者说 ， 追随者 ， 一路看着它们 ， 成长、发展、壮大 。而有一天 ， 他们真的成了他们曾经“许诺”过的那个样子 ， 所有的车主 ， 真金白银地支持过他们的人 ， 都是见证人 ， 甚至是“抚养人” 。但是 ， 为什么理想总挨骂？或者说 ， 为什么理想one总挨骂？回到李想和李斌的经历 ， 就会发现一件事 ， 虽然造车是一件大投资的事 ， 但是在此之前 ， 李想没缺过钱 。甚至是少见的 ， 连续创业都成功的人 。就连乔布斯都曾被踢出过苹果 ， 但是李想没有 ， 到了最危急的关头 ， 总有人来救他 。曾经的大v薛蛮子不但给了李想汽车之家的天使投资 ， 还给李想引荐了秦致 ， 这个后来和李想在汽车之家并肩作战的战友：正是秦致的加盟 ， 让汽车之家后来才可能做到了第一的位置上 。用点稍微玄学的观点 ， 就是李想每次创业的时机都是对的 ， 而每次 ， 都有贵人来帮他 。可能李想自己不这么想 ， 但是在结果的时间点上看过去 ， 李想的路走得虽然激进 ， 但是没出过什么差错 。所以 ， 可能并不是理想挨骂得比较多 ， 而是同样面对外界的否定 ， 理想的代言人李想 ， 对于外界的反应总是能掀起更大的波浪 。一个一直被夸的孩子 ， 很难接受别人说自己不好 。这种顺风顺水 ， 也能解释 ， 为什么后来李想在理想ONE的问题上 ， 总是看起来有点不合时宜 。先是选择了轻型电动车SEV ， 之后又只做了一款增程式电动车 ， 还是已经都知道的 ， 过时的技术 ， 实际的答案可能是缺钱 ， 但是实际上 ， 开始的新势力们都缺钱 ， 那个号称要为梦想窒息的贾跃亭也缺钱 ， 但是谁都没说 ， 只做一款 。

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为什么李想这么决定？原因 ， 一个是昨天已经说过的 ， 他在等政策 ， 他相信自己的判断 ， 相信自己要跑到政策的前面 ， 所以他做了 。一个 ， 则是他只是想先做一款车出来 ， 能卖的出去的车 ， 其他的 ， 再说 。因为在此之前 ， 总有“运气”降临 。

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