百度对集度的赋能将令集度处于领先优势，实现“自我成长”( 二 ) 作为汽车品牌

最后再解释下SIMUCar和Mule Car是不同的。不仅仅是改制方法不同，其开发目标也是不一样的。
▲集度汽车SIMU Car
SIMUCar模拟的是一个可以进行软件研发的整车电子电气架构环境，提供了集度面向L4级别驾驶自动化能力的电子电气架构，可以理解为它是未来汽车机器人的神经网络。基于这个神经网络及SOA，可以实现软硬件解藕开发，从而使集度和Apollo的工程师能够提前在模拟的整车环境上提前开展软件量产开发，并持续优化迭代。而在软件迭代的同时，硬件基于整车开发流程也同步进行优化。同步的软硬件迭代、优化，大大提高了智能车的开发效率。
有了“智能前置”的造车理念，相信在不远的2023年集度一定会交付一款用户体验最好、兼具质量和成本优势、定义中国智能化水平最高的汽车机器人。
年底前进行能力展示迭代能力是竞争力
在介绍集度汽车对于汽车行业和发展方向的思考之后，王伟宝也和媒体进行了交流，更加深入地介绍了集度汽车的智能辅助驾驶研发情况。
▲集度汽车智能驾驶负责人王伟宝
在这次交流中，王伟宝也谈到了自己为什么会入职集度汽车。他说主要有三个原因：一是集度汽车对于人才非常重视，集度汽车CEO夏一平也是技术出身，对技术的理解和对未来的思考都很透彻，他自己也负责技术，交流起来会更方便一些，同时汽车行业有很多不同方面的人才，也可以提升自己。二是集度汽车的公司文化非常开放，跟硅谷公司非常像，他比较喜欢这样的氛围。三则是他对集度汽车想要打造一款汽车机器人的理念非常认同。关于集度汽车首款产品的开发方式，王伟宝在采访中再次强调说，虽然百度和吉利都是股东，但是集度汽车自己决定产品的最终形态，百度会把最新的自动驾驶技术赋能给集度汽车，集度在底盘和上层设计方面都会参与，最终打造出一款产品。集度汽车现阶段的目标重点就是集中力量把首款车打造出来。而在产品的开发进度方面，王伟宝表示目前正在进行算法逻辑的迭代，将会走互联网的开发模式，按周来迭代。集度汽车是一家技术驱动型的企业，具备按周迭代的技术能力。等到年底，集度汽车将会具备一些量产的功能，年底将会进行一些基础能力的展示。目前产品的传感器的架构已经锁定了，这方面的信息将会在后续进一步公开。
▲集度汽车SIMU Car
王伟宝也对集度汽车的首款产品进行了一个简单的介绍，他表示，首款产品将会面向L4级自动驾驶，将会具备业界最强的算力，在传感器方面也将会采用多种传感器如摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，做好传感器冗余设计。虽然目前已经有很多车企在进行高速智能辅助驾驶和城市智能辅助驾驶的研发，王伟宝认为，高速智能辅助驾驶和城市智能辅助驾驶只是能力的建设，集度汽车虽然会在年底前展示这两种能力，但并不意味着集度首款车交付的时候只有这两种能力。在智能辅助驾驶方面，百度已经非常领先了，百度对集度的赋能也能够让集度处在一个领先的优势，而集度汽车最核心的优势将会是能力的不断迭代，通过不断的迭代让产品一直保持竞争力。
写在最后：
▲集度汽车上海研发总部
从 1 到 N 是一个漫长的过程，集度的首要任务还是要抓紧落地实车与智能驾驶系统。虽然我们回看这两百多天，集度做了很多事情，但是在蔚来、小鹏月销量双双破万，尤其是小鹏连续破万的背景下，集度仅仅是快走还不行，他们得跑起来。以 246 天为始，放眼今后的数个日日夜夜，集度汽车要做的还有很多。