他是最高科学技术奖获得者，为解决歼8抖振难题，曾隐瞒家人跟飞据《人民日报》消息

据《人民日报》消息，昨日上午，顾诵芬院士获国家最高科学技术奖。

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在这位老人的人生字典里， “航空”二字是为首要。从1951年投身新中国的航空事业以后，便没有再想过离开，哪怕退休，他也坚持地奔走在航空事业的前沿。细细数来，这位91岁高龄的老人已经同新中国的航空事业一同成长了70年。
1951年，刚从上海交大航空系毕业的顾诵芬是幸运的，那时，百业待举的新中国对航空工业的人才极为需要，并刚刚宣布成立了航空工业管理委员会。
顾诵芬随后便入职航空工业局，并在制图组工作。为配合前线抗美援朝，修飞机成为了全部人员的主要工作，顾诵芬所在的组就负责这些苏联图纸的翻译和复制工作。
制图虽然让他学到了很多，但他仍然对设计飞机极为感兴趣。当时的中国没有一家设计飞机的机构，他一直对设计中国人自己的飞机有强烈的愿望。

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星光不负赶路人。1956年8月，航空工业局决定成立飞机和发动机的设计室。听到这个消息的顾诵芬十分激动，这可是他一直以来的愿望！很快，他与徐舜寿、黄志千等人被调到了设计室工作，这个初具规模的飞机设计室里，大家的平均年龄只有22岁。这群满怀斗志的年轻人，见证了新中国的航天事业从修理、仿制正式转变为自行设计。
设计一架亚声速喷气式中级教练机！当第一个任务传来时，顾诵芬又兴奋又发愁。他作为气动设计的总负责，之前从课本中学的却都是螺旋桨飞机，至于什么是喷气式飞机，他几乎没有概念，而苏联出版的教科书关于喷气式飞机的知识少之又少。

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顾诵芬没有放弃，他把能搜集到的多个国家的信息一一记下，再结合自己的研究进行分析计算，终于确定了全部飞机气动数据。彼时，他的第一个梦想马上就要实现，歼教1已经跃然纸上。
1958年7月，歼教1首飞成功，这距离他们开始设计的时间只有不到两年，中国人如此迅速地设计出了自己的第一架飞机，让所有让人惊叹。
1961年8月，他们接到了第二个任务——摸透苏联米格-21 。其实他们最终的目标是要探索出高速高空飞机的研制和设计规律，从而为我所用。3年后，在这个基础上，歼8飞机的研制开始启动。

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1965年1月，黄志千被任命为歼8飞机总设计师，但不久噩耗传来，黄志千在去国外购置测试设备时遭遇空难，歼8刚迈出第一步就失去了一代飞机设计先驱。此后，顾诵芬所在的技术办公室8个人共同挑起了重担，顾诵芬依旧负责歼8飞机气动力的全面工作。同年年底，歼8零批飞机试制工作开始。
1969年7月5日，歼8实现首飞。但是在后来的试飞中，却出现了强烈的跨声速抖振。1978年，年近50的顾诵芬为了攻克难关，独自隐瞒家人，跟飞了试飞员驾驶的教练机，就是为了能够近距离观察飞机的振动情况，他还亲手拍下歼8的飞行流线谱，参加试飞和研制的人员无一不受感动。