多地汽车客运站亏损，陆续出现“关停潮”，以后没有客车坐了？声明：原创不易

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多地汽车客运站亏损
根据相关的数据统计，在今年的8月份，国内41城的总客运量为17.49亿人次，同比2020年8月下降了1.33% 。不单单是今年的8月份，应该说近几年国内的客运量都在逐年下降，多地汽车客运站出现亏损。
要知道在以前客运站的人流量是非常多的，乘坐客车也是解决人们出行重要的交通工具，或者说是人们出行的一大主流。而随着科技的发展，不断的更迭，如今在出行的选择上，变得更多了。长途的有飞机、动车，短途的有私家车、网约车等等。

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而这种转变也让客车的需求逐渐下降了，甚至说我们已经很少看到客车了。对客运站来说，如果没有了客流量，那么自然就会给营收带来极大的影响，从全国各地的客运站营运情况来看，已经出现了多个地方的客运站亏损，有些也直接关停。

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为何客运站不受待见了，其实原因很简单，总结一下总共有这几个方面。第一，就是交通工具多了。现在基本上每家每户都有了自己的汽车，如果是短途的话，绝大多数人会直接选择私家车。并且动车也逐渐成为了人们出行的首选。

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第二，客运站本身也存在一些弊端。很多客车后面都被私人所承包了，在早些年因为客车是人们出行的一大选择，客车也因为这个优势而随意涨价，这也是其中的一大诟病。还有一个就是客车到后面基本上车辆都非常破，乘坐体验也不是很好。

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第三，速度。随着我国铁路的建设越来越发达，动车覆盖范围越来越广泛了，相比客车来说，速度要快很多。这样也极大缩短了人们的出行时间，提高出行效率。同时环境也更加完善，也没有汽油味。
【多地汽车客运站亏损，陆续出现“关停潮”，以后没有客车坐了？】

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客车以后还有吗？
客流量不断减少，客运站每年的营收也在不断的缩水。甚至出现“关停潮” ，已经有不少客运站关闭了，那么是否也意味着以后没有客车坐了。
客运站关闭似乎是必然的趋势，没有营收的支撑，又如何能够经营下去。但是也不难发现，每个城市还是会存在客运站，只是说客运站的数量减少了。因为一些城市的客运站会获得补贴，所以还能够依旧存活下去。

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未来是否还会有客车吗？只能说近几年客车并不会完全消失，客运站的客流量已经大量流失了，但是同样有需求，在一些比较偏僻的地区，动车没有普及的地方，客车还是成为了当地人的出行选择。

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