物流行业陷进退两难窘境，团油为卡友增收出谋划策过去

过去，物流行业曾是“马达一响，黄金万两”；如今，货车司机面临的是运营成本高居不下，收入却不断走低的窘境，超过九成的货车司机对目前收入表达出了不满。作为互联网加油服务商，团油为降低货车司机运营成本、缓解生活压力提供了一条切实可行的路径。货车司机使用团油App ，就可享受到比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。对于加油十分频繁的司机群体而言，团油成为他们突破“又难又穷”困境的利器。
据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《报告》）显示， 62.9%的货车司机对目前的收入情况不满意， 30.5%的货车司机对目前的收入满意度一般，仅有6.5%的货车司机对目前的收入情况表示满意。

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图表来源：《2021年货车司机从业状况调查报告》
货车司机从来都是高危和高强度的职业。过去， “马达一响，黄金万两”的高收入，让司机们可以接受高强度付出，而现在，运营成本高居不下，收入却不断走低，不少司机表示“身心俱疲”、“只想躺平” 。
运费不断走低，收入一降再降
两个月前，一位货运司机在政府网站的一条留言，引发货车司机群体的广泛共鸣，也赤裸裸地展示出货运行业的收入困境。这位货车司机表示：“运价一掉再掉，我们跑车，除去高速费，除去油钱，剩下的刚够家庭开支，还要还车贷，心想着2020结束后， 2021年可能会好点，可是年后的运费让我们再次心凉了， 1550公里，只给2600块钱运费，还不够油钱和高速费，这让我们怎么生存？”

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货运收入一降再降，资深货车司机赵师傅也深有体会。“19年的时候还凑合，每个月基本也能上万，到了去年运费就降了，比之前每个月降低有两千左右，到了今年一下就降得厉害了，平均下来每个月的毛利也就7000多一点……”赵师傅说，现在愿意入行的货车司机越来越少，他自己也有过卖车的想法，不愿意再在这行干了。
互联网可以赋能每一个平凡的个体。《报告》显示， 52.4%的货车司机在货运互联网平台（网络货运平台和交易撮合平台）上寻找货源，占比较2016年调查情况大幅提高。货运互联网平台已经成为零散运输司机寻找货源的主渠道。
在降低成本上，互联网也在发挥越来越大的作用。《报告》统计，有25.9%的货车司机在平台上获取加油、维修、汽车配件售卖等优惠信息。
团油加油来“节流” ，助力卡友告别“躺平”
油费占到货车运输成本的30%-40% ，而油费的支付方式，也影响到司机的收益。《报告》显示，个体司机在承接业务时，三分之一左右的运费往往会以油卡形式支付。一些司机剩余大量油卡，不得不打折低价售卖换取现金，致使实际收益受损。
作为司机群体用车的主要成本，加油成为他们最为关注的环节。那么如何在加油环节降低成本缓解压力？团油App利用互联网手段，将全国的加油站整合到一个平台，车主不用充值，也不用办卡，并且可以进行线上支付，避免因油卡积压带来的损失。同时，团油App还提供智能路线规划功能，司机只需要输入起点和终点，即可推荐沿途正在营业的加油站，减少司机因找油站而产生的多余行程，进而减少油费开支。