电动自行车登记上牌调查：预防“先上牌后改装”( 二 ) 电动自行车登记上牌后续调查

内外改装均有风险
“工具”莫当“玩具”用
“其实最初改装只是为了好玩，为了新鲜感，或者说满足一下自己的‘机车梦’ 。但是用了一段时间之后，新鲜劲自然就过去了，电动车对于我来说也就从一个‘玩具’变回了一个交通工具。”在谈及改装初衷时，李先生这样回复。但是在“改装车”圈里，却不乏一些以改装为乐的玩家。
据采访人员了解，在“改装车”的圈子里，好几个品牌的电动自行车存在“爆改”现象。“很多人不仅是会改外观，比较夸张的还会改动力，比如车速、避震、轮毂甚至电池等，尤其是动力部分，基本上动辄就会花两三万元，通常这样改车的车友都是以‘玩车’为主，而非刚需。”此前，采访人员就曾在一电动车门店内见到了一台装有异地牌照的爆改款电动自行车，据门店店长介绍，那一台车已被“爆改”成媲美摩托车的性能， “从车把手到刹车、电池全被改了个遍，总共花费8万元，其最高车速可达到100km/h 。”
“很多人都知道改装电动车的风险，但为了‘乐趣’还是会选择冒险。”该店长告诉采访人员，改装电动自行车，尤其是改装动力和电池部分风险极大：“正常的新国标电动车，限速在最高25km/h ，电池组电压是48伏上限，这是经过严格的整机测试的；但有人为了追求速度，就会选择改装电机；解速之后，自然续航里程就会跟不上，于是又得改装电池；一旦速度过快，刹车和减震自然也得跟着改……对于个别人来说，改装电动车就是一个‘无底洞’ ，既耗钱又不安全。”
据介绍，像新国标电动自行车通常会设定“超速提示警报”装置，部分车主在改装解速后会选择拆除这个速度提示音响装置，这种行为也容易让电动车的电子件在大量的电流冲刺下烧毁，从而出现大灯无缘无故不亮、报警器失灵、仪表不显示等异常状态。
以改装或更换电机为例，若电机超过原车设定功率，通常电动自行车的耗电量也会提升，如果车主为了满足改装的电机功率而增加电池的规格，电动自行车在长时间运转过程中，由于电路总线导流电压小于电机和电池的电压，也可能引起线路短路直接烧毁；同样，改变或拆除限速装置设备、加装铅酸蓄电池或更大规格的锂电池、加装超出原车设定额定电压的电池、私自拆除原装件等做法也会导致车辆出现安全隐患。
而此前，各地因非法改装电动自行车而导致的火灾、车祸等事件更是时有发生。今年初，惠州就有一台正在行驶中的电动自行车突然自燃，经调查发现，这次意外的原因正是车主非法改装了电动自行车的电池，引发短路造成自燃；无独有偶，前不久，上海也出现一辆正在充电的电动自行车发生爆燃的情况，导致车棚内36辆电动自行车烧毁。经调查发现，爆燃的电动自行车经过改装，改装后不但电池组电压超过了国家规定的48伏上限，且没有过充保护和高温断电控件，导致充电时电池过热而发生爆燃。