拜登签署美国半个世纪来最大规模基建法案( 三 )
拜登的全面经济法案仍然停滞不前,而民主党温和派参议员乔·曼钦(Joe Manchin)是主要的反对者 。
曼钦担心该法案可能加剧该国的通胀困境,他曾指责拜登利用“预算噱头”掩盖支出计划的高成本 。曼钦在一次新闻发布会上表示,《法案框架》都是一些空头支票和噱头,如果这些计划永久化,所谓的1.75万亿美元将增加一倍 。同时,宾大沃顿预算模型也得出相似的结果,拜登的支出计划成本可能高达4万亿美元 。若该法案通过,美国债务将超过30万亿美元 。
但倡导者们则认为,该法案将促进经济增长和创造就业机会 。美国副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)当天发表讲话时指出,“这是历史性的一天”,她将此法案的签署同富兰克林·德拉诺·罗斯福(Franklin Delano Roosevelt)总统在大萧条期间完成胡佛水坝(Hoover Dam)建设、德怀特·艾森豪威尔(Dwight D.Eisenhower)总统在冷战期间签署的《联邦资助公路法案》相对比 。
哈里斯还感谢了美国国会参议院和众议院领导人,感谢他们共同制定这项法案,并取得了两党共识,以及“数百万相信我们能完成这项工作的美国人”的支持 。
佩洛西此前曾表示,这份法案对美国经济的成功非常、非常重要,它能在全国范围内创造高薪工作,建设国家的基础设施,用大众交通来帮助改善空气质量,用更安全的桥梁保障美国民众的安全,用宽带给人们提供更好的沟通方式 。
美国财政部长耶伦也称,一国的经济实力取决于基础设施实力,这项基础设施投资法案将有助于推动美国经济增长,同时让经济增长更具韧性和可持续性 。
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