停飞32个月后波音737MAX拿到中国复飞“准考证”( 二 ) 原标题：停飞32个月后

此后，全数374架已交付波音737MAX系列客机均被停飞。
停飞之前，中国曾是波音公司的重要市场，2012年到2017年之前，五年时间内，中国累计下了732架波音客机的订单，年均146架。然而，据法新社统计，2018年以来，中国只在2020年向美国波音订购了5架飞机。与此同时，欧洲空客公司收到了来自中国的90架飞机订单，2018年到2020年，欧洲空客公司向中国交付了442架飞机。
737MAX是波音公司的重要收入来源，该机型停飞叠加新冠疫情让波音损失惨重。2021年三季报显示，波音营收152.8亿美元，同比增8%，低于市场预期的163亿美元；GAAP（通用会计准则）项下的净亏损为1.32亿美元，去年同期为亏损4.66亿美元，这已是该公司连续第八个季度亏损。
直到2020年11月之后，各国才陆续宣布复飞。2020年11月，美国联邦航空局宣布波音737MAX获得复飞许可，随后巴西、加拿大等国也批准737MAX复飞。
今年以来，该系列飞机也终于在中国看到了复飞希望。今年8月，一架波音737-7客机曾飞抵中国进行验证试飞。当地时间11月14日，波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（StanDeal）在接受美媒采访时表示，对中国市场“满怀希望” 。“我们已经收到一些飞机订单，并因此受到鼓舞。我们知道中美两国领导人下周将举行会谈，所以这些都是令人鼓舞的迹象” 。美国波音公司此前指出，尚有370多架737MAX客机等待交付，其中有三分一属中国客户。
对此，路透社评论称，中国拥有世界上最大的飞机市场，如果波音能重返中国，将是该公司的一大福音。券商杰富瑞（Jefferies）也在9月份表示，相关进展至少将为该公司股价带来5%的提振。
“拿到了考试资格”
《适航指令》发布后，民航工作者张仲麟告诉观察者网，波音737max复飞最艰难的一关已经过了，接下来只是水到渠成。《适航指令》等于给了波音737MAX参加考试的资格。参加考试不是问题，能不能参加考试才是问题。只要能参加考试，那总有能过的希望，但是无法参加的话，那绝对没有通过的希望。
业内大V@航空物语也表示：“至此，波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。下一步是完成飞行员培训和飞机升级，合格后就可以飞航班了。”
不过，张仲麟表示，尽管已没有适航法规的障碍，但这并不代表波音737MAX会很快复飞。“不会很快就将波音737MAX用于商业航班”，张仲麟表示，因为国内九十七架波音737MAX被封存了快三年，要进行民航局要求的改装，要把飞机从封存状态维护到可以使用的状态，还要进行相应的升级，飞行员的培训，这至少需要短则一个月长则几个月的时间。并且，张仲麟指出，波音公司还需要面对公众形象受损等问题。
另外，就在波音期待737MAX在华复飞之际，中国国产大飞机C919也即将迎来重要时刻。今年3月，东方航空与中国商飞公司正式签署国产大飞机C919购机合同时曾透露，首架C919力争今年交付，并在2022年投入运营。
中国始终是全球最大航空市场之一。据波音预计，未来20年，中国航空公司还将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元。

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国产C919大飞机（资料图）

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