1.6元3公里,一次不同凡响的L4级自动驾驶之旅( 二 )


百度2021年第三季度财报显示 , 百度智能云营收同比劲增73% , 自动驾驶出行服务将为百度实现长期增长奠定坚实基础 。加强整合AI与云的融合能力 , 是百度现阶段以及将来的发展关键词 , 自动驾驶在其中扮演了不可或缺的角色 。
自动驾驶进入2.0阶段
百度从技术、人才、产品、竞争力到生态建设的完善度都走在行业前列 。作为我国自动驾驶行业较早入局的领军企业 , 百度见证了行业从萌芽到如今进入商业运营时代的种种波澜 , 也带领行业走入了2.0阶段 。
“2016-2020是第一阶段 。”中国生产力促进中心协会常务副秘书长王羽对《中国电子报》采访人员说道 , 我国自动驾驶行业发展最初的五年可以称作是野蛮生长期 。在这个时期 , 企业百家争鸣 , 资本疯狂进入 , 自动驾驶行业一片热闹景象 。不过 , 推动自动驾驶规模化商用之路很快成为了所有入局者的难题 。2019-2020年间 , 行业出现洗牌现象 , 一批“不够优秀”的玩家由于资金、市场等种种原因被迫离场 。不过洗牌并没有减缓行业商业落地的进程 。
企查查《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》显示 , 2020年融资总额达 436.3 亿元 , 同比增长136.9% 。威马汽车、图森未来、小马智行、地平线机器人、智行者、纵目科技、滴滴自动驾驶等上下游头部企业已进入c轮-e轮段以及战略投资阶段 。“行业经过洗涤以后 , 进入了1.0阶段升级到2.0阶段”王羽对采访人员说道 。在2.0阶段 , 自动驾驶赛道热度依旧不减 , 自动驾驶技术研发、软硬件平台、解决方案等获得资本市场加码支持 。政策红利的释放 , 让自动驾驶商用车规模化落地迎来新希望 。
王羽指出 , 自动驾驶2.0阶段对行业玩家竞争力提出更高要求 , 一是企业竞争力要强 , 包括技术、人才、产品等多元能力 。二是生态体系要强 , 需要车企将零部件厂商、出行市场等进行系统性绑定 。
来源:中国电子报