中老铁路通车！西方媒体抹黑但邻国“慕了”( 三 ) “发车！”3日下午4时45分

赶在铁路正式开通运营之前，美联社（AP）在一篇报道中称，这条铁路将外国市场同中国西南贫困地区相连接，却让老挝面临着“堆积如山的债务风险”；除了炒作“债务违约”的问题，法新社（AFP）还将中老铁路比作“白象”（White elephant），指其可能成为“投资庞大却没有作用的基础设施”，对“长期可行性”表达担忧；甚至还有美媒声称这将使老挝在经济上越来越依赖中国，使老挝完全被中国经济政治所绑定。

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美联社（AP）报道，再将中老铁路和债务问题联系在了一起
千里之外的西方媒体操闲心，咫尺之遥的邻国却很动心。
曼谷银行首席经济学家伯林·阿杜瓦塔纳（Burin Adulwattana）表示，中老铁路项目有机会成为经济上的“游戏规则改变者” 。“我不认为中国试图让老挝陷入债务陷阱，这并非一种特洛伊木马的策略，在我看来这将是一个双赢的局面。”
泰国媒体也毫不掩饰自己的羡慕之情。在中老铁路通车前夕，泰国三大英文报刊之一的《曼谷邮报》1日发表报道，呼吁泰国政府加快建设铁路网对接中老铁路，这将给三国经济增长带去新的机遇。

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《泰国邮报》：政府应加快脚步建设铁路，与中老铁路无缝衔接
《曼谷邮报》对这条铁路所能带来的经贸影响给出了十分积极的看法。报道援引世界银行报告指出，中老铁路将使万象到昆明的每吨货物运输成本降低40%至50%，老挝境内的沿线运输成本也将降低20%至40% 。
除了降成本，这条铁路还将化身“吸金石”，为老挝吸引更多来自中国及其他国家的投资，特别是在农业、畜牧业和矿业领域。一些制造业也可能落地老挝境内沿线地区，便于更多老挝制造的商品对华出口。此外，中老铁路还能推动老挝旅游业发展，带来大批中国游客。在疫情之前，老挝每年吸引大约80万至100万中国游客，而随着铁路的通车，这一数字预计将增长40%至50% 。
面对如此巨大的经济红利，如何融入其中成了泰媒讨论的话题。泰国国家经济和社会发展委员会（NESDC）秘书长达努查·皮查亚南（Danucha Pichayanan）表示，政府应该推动签署一项泰中老三方协议，让泰国的物流系统能够与中老铁路实现无缝对接，否则很可能错失发展机遇。
“如果忽视与中老两国加快达成协议，那么泰国可能会错失促进贸易、投资和旅游的时机。”皮查亚南说，“实现与中老铁路更好地无缝对接，三国之间的经济发展将迎来新的机遇。”
如今，中老铁路不仅将改变老挝“陆锁国”现状，还将使中国与中南半岛各国的联系将更加紧密，区域内国家互联互通将迎来新的历史机遇。
“中老铁路的开通只是中国交通蓝图的一部分，中国在东南亚的高速铁路建设将继续向前迈进。”泰国法政大学教授露丝·班诺翁（Ruth Banomyon）说，“这个庞然大物已经开始移动了，他们不会停下来。”

中老铁路通车！西方媒体抹黑 但邻国“慕了”( 三 )

中老铁路通车！西方媒体抹黑但邻国“慕了”( 三 )