国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京:智慧交通更要关注其可持续发展模式

川观新闻采访人员 唐泽文
12月23日 , 中国首部智能交通题材微纪录片《大国交通-车路智行》正式发布 。发布会上 , 国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示 , 未来的交通技术不仅要关注交通本身的智能化和方便度 , 更要关注其可持续发展模式 。

国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京:智慧交通更要关注其可持续发展模式
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“未来是否可持续发展是由发展模式决定的 。我们第一要推动公共交通、非机动车交通以及步行去解决城市的交通问题 。第二是技术要支撑可持续发展 , 推动新技术去达成高效、包容、安全、有弹性、低碳和环境友好的未来 , 让综合交通和涉及到日常生活的各个方面都受益 。”他说 。
如何看待新基建的发展?
他表示 , 下一步需要统筹推进传统基础设施和新基建 , 以及加快交通能源市政等传统基础设施的数字化改造 。针对车路协同等数字化升级 , 他还表示 , “交通数字化发展要从交通的本质和使命出发 , 设计有特质的架构 , 不能照搬 。”他直言 , 当下的数字化也出现了一些新问题:数字化及智能化建设须防止“内卷化” 。“交通智能化装备不断提升 , 但是看不出明显的产出 , 对交通改善不明显 , 用路者无感 , 这需要得到改善 。”
根据中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示 , 在36个全国重点城市中 , 共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦 , 除去居住距离远等因素外 , 交通拥堵是“大问题” 。当万物互联的智能时代来临 , 交通领域如何抓住机会解决痛点 , 成为全社会的期待 。
早在2020年 , 国家发改委等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》 , 指出“车路协同”是未来的重要发展方向 。微纪录片《大国交通-车路智行》也正展现了以人工智能技术为驱动的“车路智行”如何改变着国家的交通面貌 。
以百度ACE智能交通为例 , 目前 , 百度智能交通系列解决方案在智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车等已在全国落地近50个城市 。在北京 , 百度Apollo率先取得商业化服务试点许可 , 拿到了国内首个自动驾驶出行服务商业化试点运营后的第一单;在保定 , 通过“AI交管大脑”智能信号控制系统对核心城区实现了动态绿波控制 , 可以做到几乎一路绿灯 , 而自适应可变车道可以检测流量 , 实时变换车道方向 , 将车辆通行效率提升了25% 。
业内专家表示 , 关于未来交通发展 , 我国也提出了要大力发展智慧交通和智慧物流 , 推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合 , 使人享其行、物畅其流 。由国家层面主导的交通产业智能升级已经全面开启 , 面对中国复杂的路况 , 随着“车路协同”网络的深入组建 , 未来交通领域数字化升级将让更多人享受出行便利 。
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