哈啰打车基本实现第三方运力全接入探索普惠开放的网约车模式新民晚报讯（记者金志刚）近

【哈啰打车基本实现第三方运力全接入探索普惠开放的网约车模式】新民晚报讯（采访人员金志刚）近日，哈啰出行旗下哈啰打车宣布，升级运力合作平台为品牌联盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家出行企业。加上此前已达成合作的阳光出行、曹操出行、首汽约车等，哈啰打车基本实现行业合规的第三方运力全接入。

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图说：哈啰打车基本实现行业合规的第三方运力全接入来源/采访对象提供
自成立以来，哈啰出行全国累计注册用户数量已有5亿。从移动出行起步的哈啰，集聚了大量“出行+本地生活”的需求，发展更早的哈啰顺风车与哈啰打车也能够形成较好的协同。
此次将运力合作平台升级为品牌联盟，在合规、服务等标准方面主动升级，专注品质出行服务提供。一方面通过对优质运力的积聚，快速满足平台用户专业、品质化的出行服务需求；另外一方面，围绕品牌联盟内的合作企业，哈啰打车也将进行重点投入赋能，输出差异化的合作方案。
哈啰出行副总裁江涛透露，哈啰将基于平台数据积累和城市出行需求的理解，依据品牌联盟内不同企业在地域布局、里程、定价等方面的差异化优势和需求，输出定制化的合作方案，帮助出行企业最大化获取客流，实现双赢。
传统网约车模式在车乘双端构筑壁垒，价值都回流到平台，但对产业的可持续发展并无益处。在江涛看来，网约车行业已经沉淀了大量专业而优质的车主、合规而规模化的运力，能否最终满足不同场景、不同消费能力的出行需求，实现供需匹配和车乘双端满意，最终依赖平台开放而高效的整合和精细运营。
江涛表示，哈啰打车希望以“面向用户提供普惠服务，以平台开放的形式组织和赋能运力”为内核，按照“效率优先，用户需求优先” ，进行网约车产品和服务形式的迭代。而探索行业可持续发展模式，满足差异化市场需求的目标，也获得了T3出行、享道出行、如祺出行等品牌的认可。哈啰打车方面强调，将坚持主流平台低佣金政策，持续为乘客提供“更普惠”的出行服务，通过平台低佣，同时让利乘客和车主。
来源：新民晚报

哈啰打车基本实现第三方运力全接入 探索普惠开放的网约车模式

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