《电动两轮车智能化白皮书》发布，行业发展有标准了电动车智能化已成趋势

电动车智能化已成趋势，各大品牌不断地推出各种智能电动车产品，可虽然市场需求大、消费潜力足，但行业始终缺乏统一的标准规范，致使产品功能参差不齐，用户体验难以完善，成为行业智能化发展起步阶段亟需解决的问题。在刚刚结束的天津科技创新大会上，新日联合包括中自协、天自协、华为终端在内的21家权威机构/企业正式发布了《电动两轮车智能化白皮书》的详尽内容，为行业智能化发展明确了方向，为电动车智能化提供了模板，满足了大众消费对品质出行要求的同时，也让消费者看到了出行的无限可能。

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直击痛点，打破同质化局限
本着对行业与消费者负责的态度，新日对市场进行调研后发现，当前出行产品包含以下几个痛点：智能特性使用率低、设备卖完用户失联、产品同质化严重；设备平均入网率仅有15%、平均APP安装率10%、智能特性使用率5% 。那么电动车产品如何更易用，更好用？是行业需要回答的命题，也是消费者迫切关注的。

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《电动两轮车智能化白皮书》的内容根据用户痛点对智能化特性做了归纳和总结。
车控， OTA及故障诊断：用户最常用的就是设备控制，繁琐的操作步骤会增加学习成本，造成诸多不便；因此首次连接应该要做到一键配网，二次连接应该让设备控制更便捷；同时具备OTA升级和故障诊断的功能。
数字车钥匙：以往的电动车只能满足近程解锁，用户远程解锁的需求得不到满足。在《智能白皮书》中指出：智能电动车应具备近程和远程解锁能力，同时也要具备钥匙分享以及安全防护的特点。
多模交互：要想打造更流畅的出行体验，设备之间的互联必不可少。智能电动车应通过手机+车机+头盔，三者组成超级设备，构建多模交互的良好体验：导航跨设备流转、手机操控和头盔语音控制兼备，全面提升交互体验。
千人千车：根据骑行者的需求，个性化的定制智能才能真正抓住年轻用户。
车即服务：利用车主数据、驾驶数据及出行数据与用户出行场景深度结合，建立与两轮电动车产业服务、相关硬件推荐、本地生活服务平台的链接，促进智能化两轮电动车服务边界扩大，同时也增加了用户黏性。

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新日智能电动车，解锁生态出行N＋1种出行方式
新日做为智能电动车的先行者，目前能实现的智能功能几乎满足了《智能白皮书》中提到的所有智能特性，华为鸿蒙智联版新日MIKU Super就是典范。

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【《电动两轮车智能化白皮书》发布，行业发展有标准了】华为鸿蒙智联版新日MIKU Super最大的特点就是“千人千车”、“万物互联” ，是真正个性化的智能电动车产品。车辆氛围灯和驾驶模式都可以通过APP进行设置或更改，只为符合更多元化场景的出行需求；APP中的相关配件推荐以及本地生活板块则充分利用大数据带来的便利，为用户提供全场景、多维度的扩展服务。为了解决两轮车导航问题，新日MIKU Super通过鸿蒙智联实现将手机导航信息无缝流传到车机屏显示，打造车机、手机融为一体的场景化出行体验。