发布ET5 加快服务布局蔚来在NIO Day宣布了这几件事岁末年初

岁末年初，辞旧迎新，一句“你好，世界” ，翻开了蔚来2021的故事，也揭开了蔚来2022的新篇章。
NIO Day是蔚来用户的年终聚会，也是蔚来总结全年成果、驶向新一年的信号。在2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示， “2021年充满挑战，蔚来与用户怀抱积极、乐观的态度，共同成长。2022年，我们将持续加大对产品与技术的投入，加快服务网络布局，并进入更多市场。我们对此充满信心。”
同时，李斌还以一句“你好，世界”表达了蔚来要“以开放和包容的姿态一起拥抱多变的世界，用乐观和善意弥合分歧，构筑一个美好明天”的希冀。

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ET5 NAD订阅背后的潜台词
作为一个汽车品牌，更好的拥抱世界的一个重要途径就是打造能够符合时代发展趋势的产品。在2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来发布中型智能电动轿跑ET5 ，补贴前起售价人民币32.8万元，方案补贴前起售价人民币25.8万元，预计2022年9月开启交付。
ET5不仅外观造型融合了Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，还搭载了应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema ，以及蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），极具未来感、科技感。
其中，自动驾驶技术NAD ，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam ，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能，采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。

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“NAD订阅背后有很重要潜台词：我们把自动驾驶当成服务来看。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪秦力洪在接受北京青年报等媒体采访时表示。
为什么这么说呢？“主要是法理上的问题，辅助驾驶法理上来说主要责任是驾驶员承担，辅助驾驶只是提供了辅助。自动驾驶的安全是由汽车厂家负责任，技术在不断进步，坦白来说事故的概率没有任何一个平台的汽车能够完全规避。所以，应该把选择权交给用户。你觉得成熟了，你觉得需要了，你就来订阅它。你觉得没有需要，或者担心不成熟可以不订阅。”秦力洪表示。
除了ET5 ，蔚来还宣布中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启锁单， 3月28日开启交付。据悉， ET7设定了自动驾驶算力与传感器的标准，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，在量产准备过程中20余项全新配置和功能得到了增强，包括零到百公里加速提升至3.8秒，风阻系数优化至0.208等。
电动化第二圈出牌开始
ET5与ET7的加入，将为蔚来增添更多突破的底气， “蔚来整体销量增长应该会有新的支柱。”秦力洪表示。
今年以来，造车新势力整体实现了量的突破，蔚来更是在4月份便跨过了10万+的门槛，初步在市场站稳了脚跟，拥有了一定的用户基础。不过随着理想、小鹏等竞争对手的快速发力，今年7月份开始，原本位居造车新势力“一哥”位置的蔚来，在造车新势力月度销量排行中的位置发生了变化，由原来的“蔚小理”变成了“理小蔚” ， 11月份也依旧是“小理蔚” 。
面对排名变化，秦力洪在接受采访时表示， “短期一两个月的销量对蔚来不太重要，我们更加关注还是在主流高端品牌的细分市场里面相对占有率。”总体来看，截至今年11月，蔚来的累计销量为80940辆，虽然略低于小鹏（82155辆），位于造车新势力排行榜第二，但是差距不大。更何况，蔚来具有跨入年销10万辆的趋势以及实力。

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