新能源汽车市场前瞻：传统车企另起炉灶，互联网巨头下场造车( 三 ) 过去一年

而团队中，也有像前广汽集团研究院副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡这样的汽车行业大佬。
此外，轻橙时代的首席科学家童晓渝曾在中国联通担任研究院副院长一职，曾主导参与5G、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究。
至少从核心团队的组成来看，轻橙时代要做“最猛后浪”也是有一定底气的，但至于能不能实现，还要看实车的表现。

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▲草根创业车企代表
而最后一家新造车企业盒子智行则比较特别。今年12月，盒子智行召开了品牌发布会，表示今后将主攻B端赛道，也就是专门作为出租车、网约车等出行用车的车辆。
盒子汽车成立于2013年，公司有200余名专业汽车设计工程师，核心团队成员均来自北汽等著名汽车设计、研发和整车制造企业，拥有多年数十款车型的设计开发经验。
其创始人兼总裁张署光也是北汽出身的老工程师，他表示，盒子汽车未来将会一直聚焦于B端，并利用自研的八爪鱼平台以及HIGHDO系统为B端市场打造出堪比C端市场的特斯拉这样的“爆款车” 。
作为一家之前曝光度比较小的新造车公司，盒子汽车在拿出两款新车的同时，也打出了要做B端赛道之王的口号。当前新造车市场上的确很少看到专注B端赛道的造车势力，相信未来还会有更多的类似盒子汽车的新造车进入这个市场。
二、多数两年内交车 L2级自动驾驶已成标配
除了各家背景各异之外，车东西也发现了不少颇有意味的细节。
1、不再PPT造车
与过去新造车刚开始兴起时不同，今年冒出的这几家新造车企业大多都已经有备而来，不少车企都预计在两年内交车。当然，在目前竞争已经日趋激烈的新造车赛道上，新秀们似乎已经“不敢”再PPT造车了。
比如目前阿维塔已经拿出阿维塔11、沙龙拿出了机甲龙、飞凡拿出了ER6、MARVEL-R两款车型。
创维拿出了ET5、EV6两款车，自游家也推出了SUV车型NV ，盒子智行也拿出了BM-400与BM-600两款车。
在今年的广州车展上，轻橙时代也公开了自己的首款车型VC的原型车，定位是一款纯电动小型车。
2、智能化竞争激烈
智能化毫无疑问已经成为当前新能源汽车市场的一个极为重要的风向。在这一批新玩家中也有不少在智能化方面已经颇具优势的选手。
首先从已经推出的车型中来看， L2级的自动驾驶已经成为挤进新造车市场的一个标配。其中集度汽车更是直接从L4级自动驾驶突破。当然，百度的Apollo团队的加成也起了不少作用。

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▲9家新造车目前推出车型的智能驾驶情况
从分类来看，互联网背景出身的几家新造车们在智能座舱、车联网方面也是更具优势的，比如小米、百度、以及有中国联通背景的轻橙时代等。
而稍显劣势地位的传统车企们有些则采用了折中路线。比如长安选择了与华为合作，推出了阿维塔。
这款车大量采用了华为的系统，比如智能座舱、自动驾驶和电机。智能电动车时代智能化系统就是一台车的灵魂，所以甚至可以说这台车的灵魂就是华为的。而交出了灵魂的传统车企们也一直在这个方面被人诟病。
三、选择细分赛道突围中高端纯电市场受关注
随着新能源的赛道越分越细，而新加入的这几家车企也选择了从竞争相对更小的一些细分赛道去突破。