华为会员中心上线“高精度定位”功能近日

近日，华为会员中心上线了一项名为“高精度定位”的功能。用户选择开通该服务后，可获得亚米级（一米以内）的定位精度，精准识别行驶车道，以实现高精度车道级导航。

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这项功能最早出现在华为Mate40系列手机中。去年10月，华为Mate40系列成为了首款支持车道级导航能力的智能手机。而如今，华为P50Pro（麒麟9000版本）、MateX2、Mate40系列、P40系列、nova8Pro、荣耀30Pro、荣耀30Pro+用户也都可以在华为会员中心订阅该功能。据悉，后续还会陆续加入更多机型。
根据华为的官方介绍，目前该功能可在高德地图APP内使用，支持该功能的城市包括广州、深圳、苏州、杭州、重庆、天津、成都、东莞，其他城市持续增加中。
什么是“高精度定位”？它所带来的“车道级导航” ，又能为用户带来怎样的改变？
这个看似简单的功能更新，其实与每个人的生活都息息相关，背后藏着不少你需要知道的硬核逻辑。
传统定位的痛点
当公共交通道路体系飞速发展，道路情况也逐渐复杂，人们在驾驶过程中遇到的问题也就越来越多。如何精准定位，成了司机们最大的痛点。
有驾驶经验的用户可能对这种场景再熟悉不过：在需要变换车道，比如临近转向路口或者高速匝道，有时导航会难以辨认车辆具体在哪个车道上，一旦识别了错误的车道，就会为司机规划错误的指引路线，导致下错高速多走几十公里。
现有的导航也很难区分交通属性。比如某条公路有最高限速和最低限速，限制车种，或者是事故多发车道，普通的手机定位难以识别，就无法对驾驶员进行准确提醒。另外，某些道路上会设置应对车流高峰期的潮汐车道，如果导航无法识别，也有可能误入潮汐车道，导致不必要的违章。
在一些特殊的场景如高架中，由于GPS信号差，导航有时也会出现失灵的情况，无法辨认车辆具体是位于高架还是地面。如果车辆在高架上，但导航给出地面的路线，司机很容易手忙脚乱，需要费很长时间才能回到正确的路线，给出行造成极大不便。
为什么会出现如此种种误导？这与传统的定位方式有关。
一直以来，手机都通过接收卫星信号来进行GPS定位，但信号在传输的过程中可能会因为空气折射而产生漂移，或者受到天气、设备影响等，最后定位精度往往有10-30米的误差。这种精度可能足够“指路” ，但如果在多车道的道路上行驶，就会出现上文所述的尴尬情形。
不仅仅是驾驶，也有网约车用户遇到过类似情形。自己定位在马路左侧，但司机最终开到了马路右侧，最后打车效率被严重拖慢了。
对许多人来说， “我到底在哪”的这个问题，始终没能得到彻底解决。
高精度车道级导航VS高清版车道级导航
华为高精度定位服务，正好可以解决这个问题。

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根据官方解释，高精度定位服务基于RTK（RealTimeKinematic ，实时动态差分定位）技术，提供更高精度的GNSS（全球导航卫星系统）定位，实现从传统的道路级识别到更精准的车道级识别的提升，带来更精细的基于车道的导航体验。
在华为的“高精度定位能力”支持下，再结合导航APP提供的高精度底图数据，精准地将车辆所在车道反映在高精度地图上，导航APP才能拥有“高精度车道级导航”功能，并能够提供三大能力，在实际场景中帮助用户进行准确的车道识别和引导：