黑龙江龙网_原标题：月背工作满三年 ， 嫦娥四号如何做到超服期役？专家回应
今天 ， 嫦娥四号探测器已经进入月夜休眠 ， 各系统状态良好 。2019年1月3日 ， 嫦娥四号探测器降落在月球背面艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑内 ， 开启了探月之旅 。到今天 ， 嫦娥四号探测器在月背工作时间已超过了3年 ， 其中 ， 玉兔二号月球车也已经在月背行驶了上千米 ， 可以说是超期服役 。那么 ， 未来还会有哪些任务要承担呢？
嫦娥四号探测器于2019年1月3日成功软着陆在月球背面艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑 ， 开展了人类历史上首次月背探测 。它携带了全景相机、红外成像光谱仪等6台有效科学载荷 ， 对月背地形地貌、月壤成分等进行了详细探测 ， 目前已获取超过3800G科学数据 。


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嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师 温卫斌：按照我们任务周期是工作了38个月昼 ， 我们目前通过各种的数据和探测数据来分析 ， 它的状态是非常好的 。着陆器上搭载目前长期工作的有两台载荷 ， 是我们整个嫦娥四号探测器里面所有载荷工作时间应该是最长的 ， 它的数据也是获取的是最多的 。目前 ， 玉兔二号月球车已经行驶超过1000米 ，每个月昼平均行进40米左右 ， 它也是目前在月球背面工作时间最长的航天器 。未来 ， 玉兔二号将继续朝着陆点西北方向行进 。


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嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师 任鑫：现在大方向就是西北方向的没有溅射物覆盖的一个玄武岩区域 ， 离咱们目前大约还有一公里 ， 可能还需要较长的一段时间才能到达 。多项设计延寿命
实现超期服役
在嫦娥四号探测器发射之前 ， 设计师给予玉兔二号的设计寿命为3个月 ， 然而自从2019年成功着陆在月球背面以来 ， 这只兔子已经工作了3年之久 ， 远超出设计寿命 。这么长时间 ， 它能始终保持良好的工作状态 ， 这是什么原因呢？
我国航天器上使用的元器件产品都是优中选优 ， 并且要将产品的性能设定为最高标准 。


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嫦娥四号任务地面应用系统主任设计师 付强：在设计之初 ， 对各个部件的选用都有很高的可靠性的一个要求 ， 有一个较高的寿命和可靠性的一个保证 。
由于月球表面的温度在160摄氏度和零下180摄氏度之间 ， 昼夜温差达到300多度 。为此 ， 工作人员对航天器设计了午休和月夜休眠两种休息模式 ， 让嫦娥四号探测器更好适应月球的温度 。


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嫦娥四号任务地面应用系统主任设计师 付强：经过了38个月昼的考验 ， 我们的这一套工作程序流程的设计都是很合理的 。


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此外 ， 由于月球没有保护层 ， 很多空间粒子会对月表的航天器产生影响 。为了保证嫦娥四号和玉兔二号月球车的工作不受影响 ， 在设计之初 ， 它就增强了抗辐照性能 。得益于这些保护 ， 不仅可以延长航天器的使用寿命 ， 同时对于采集数据的精准度也提供了保障 。

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