引领航空循环经济高质量发展双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目本文转自：成都日报飞机和人

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飞机和人一样，也是有“寿命”的。而飞机的循环利用，则是一片潜力巨大的蓝海，静待深度开发。
今日，成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目” 。项目将选址成都双流，是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将填补中国航空产业链末端空白领域，为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范。

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A打造“四中心一平台”
服务飞机“全生命周期”
“目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。
如何有效延长飞机的使用“寿命” ，让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。
所谓全生命周期服务，即该中心将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。“一站式服务涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有服务。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。
据悉，该项目将重点打造停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台等“四中心一平台” 。

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B聚焦可循环经济
实现飞机重量90%以上回收率
“我们拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5% 。”徐岗表示，这是该项目的一大亮点。
业内专家介绍，飞机最值钱的部位包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。
飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本，更重要的是，项目还将带来一个完善的“二手航材销售平台”——项目将面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难，极大提高航材循环使用率。
《“ 十四五”民用航空发展规划》提出，要加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式，同时要积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展。本项目作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构，将为解决我国日益增长的退役飞机处置需求，开展航空工业领域循环型产业提供试点示范，推动资源节约集约利用，助力实现碳达峰、碳中和。

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【引领航空循环经济高质量发展双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目】C推进“建圈强链”
填补航空产业链末端空白领域

引领航空循环经济高质量发展 双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目

引领航空循环经济高质量发展双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目