引领航空循环经济高质量发展双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目( 二 ) 本文转自：成都日报飞机和人

数据显示， “十三五”期间中国民航机队6795架。未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段，面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。
“‘退役飞机’处置是一块巨大的市场蛋糕，也是一处待开垦的市场空白。”空客和双流都看到了其中的价值潜力。相关专家介绍，我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构，我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解，中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。
本项目的落地，有利于补强中国航空维修产业薄弱环节，建立完善的航空维修产业体系，助力我国融入全球航空产业格局。

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故事——
34轮商业谈判
坚定空客落户决心
据介绍，国家发改委与空客于2019年专项研究了飞机全生命周期服务和循环利用问题，并确定在中国建设该项目。但项目究竟花落谁家？空客经过了2年多的选址研判。
最终落子成都，可以说正是成都产业发展建圈强链与优质营商服务的助力，坚定了企业落子的决心。
A“筹码”——深厚的航空产业基础
“前前后后，我们共经过了34个回合的谈判。”双流区航空经济局相关负责人说，项目最终选定成都双流，深厚的航空产业基础是吸引空客落户的重要原因之一。
目前，双流已聚集航空维修企业18家， 2021年产值超过60亿元，占全国12%、排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。
双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。
此外，空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东还表示，刚刚颁布的“十四五民航发展战略规划”中，成都被列为包括北京，上海，广州在内的国内四大世界级机场群的城市，进一步增强了项目选址的信心。
B优质营商服务
“企业容易做生意的地方”
优质的营商环境，是促进企业拍板的“定心锤”——针对该项目，双流区专门成立了空客专班团队。“在谈判和博弈的过程中，我们抓住了对方需求，不断给他们制造惊喜。”空客专班团队成员余茂霞告诉采访人员。
余茂霞举例说，与空客谈判时，团队主动作为和思考。“5次问卷调查、每次几百个问题，双流团队累并快乐着。”除了正常回复空客的问卷调查，又连夜加班制作了包括海关、人才、物流、生态等领域8个专项方案。
“其实对方并没有要求，但我们全方位地考虑到了项目的前期、中期和后期的各项因素。”余茂霞说，当空客相关负责人看到这8个方案时由衷感叹，双流给了他们太多的惊喜，而这份惊喜恰巧又是他们想要的。
2020年6月，正值疫情。由于不愿意在网络视频会议中盲目给出答复，双流团队成员毅然决然飞往北京，当面与空客敲定细节。“其实，当时心里对疫情还是有所担忧，但谈判节奏催着我们往前走，停不下来。只能面对，不能退缩。”余茂霞说。双流团队的主动作为也得到了空客的高度认可，取得了“1+1>2”的效果。

引领航空循环经济高质量发展 双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目( 二 )

引领航空循环经济高质量发展双流携手空客打造飞机“全生命周期”服务项目( 二 )