c、油运巨头“悲喜”并不相通( 三 ) 众所周知

油运：2022年供需均有望迎来破局点，行业温和复苏，预计2022Q4-2023年稳步提升至相对景气区间。
据华创证券指出，供给端方面，截至12月初， VLCC新船订单占总运力比例8.1% ，处于历史相对低位，对应未来2-3年新增运力供给相对有限。不过，虽然新增运力有限，但存量在中老龄化严重+低迷运价+环保约束+拆船价上涨等因素刺激下，有望带来较大的拆船潜能，推动运力出清。
需求端方面，海外疫情反复导致主要国家复工复产稳步推进(对应大宗干散货商品需求已持续复苏) ，但出行尚未全面恢复情况下燃油等需求仍处低位。不过，在终端消费回暖与库存去化下，下游由去库转为补库时产油国将匹配需求进行增产，因此后续终端需求增量将会直接转化为运输需求，预计原油消费需求或于2022Q4-2023年恢复到2019年水平。
在上述供需均有望迎来破局点的背景下，预计油运市场或于2022年迎来温和复苏， 2022年运价较今年底部回升， 2022Q4-2023年行业有望稳步提升至相对景气区间，中远海能大亏近50亿元的表现预计在2022年有所改善。