隧道在不同区域有不同的内环境色彩/采访人员拍摄
首发集团项目前期管理部副部长李智说 ， 依托全路布设的车路协同系统 ， 京礼高速首次在北京实现了高速公路编队自动驾驶商业化应用测试 。
李智：“开展了全国首例高速公路封闭环境下 ， 时速达到80公里每小时的L4级自动驾驶 ， 和基于蜂窝网络技术的车路协同测试 。在山岭重丘区 ， 进一步开展了队列跟驰的测试工作 。同时建设基于大数据的路网综合管理服务平台 ， 最终要实现数据的全融合、状态的全可视以及事件的全可控 。”

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京礼高速开展的自动驾驶编队测试/来自网络

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自动驾驶车辆穿越京礼高速山岭重丘区/来自网络
智慧公路改变未来出行
有了智慧系统 ， 公路上所有的情况都能够实时采集并传递到云端大脑 ， 进行智能分析和预测 。首发集团信息化管理部部长徐志斌介绍 ， 未来 ， 每一辆行驶的汽车都能够获得个性化的信息服务 。
徐志斌：“通过建设公众出行服务平台 ， 结合高德和百度地图 ， 发布一些实时交通信息 ， 向公众提供及时的、伴随式的交通信息服务 。（市民）利用微信公众号可以进行消息订阅 ， 包括导航、路线规划、应急救援、周边的景区等等 。对于装了车路协同车载终端的车辆 ， 通过车路协同技术 ， 还能够给司乘人员提供施工提醒和行人提醒 。”

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首发集团已经实现路网视频监控全覆盖/采访人员拍摄

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未来驾车出行将能获得个性化信息服务/来自网络
交通运输部公路科学研究院国家智能交通系统工程技术研究中心副主任汪林表示 ， 一旦智慧公路系统获得足够多的“大数据” ， 路网整体的运行效率也将大幅度提升 。
汪林：“举个很简单的例子 ， 现在高速公路单车道的通行能力是每小时2200辆 ， 但如果说我们在自动驾驶的情况下 ， 可以大规模缩短现在的车头视距 。未来单车道我们就能达到4000、 8000或者甚至1万的通行量 ， 也就不用像美国那样都要建双向16车道、30车道的大规模高速公路 。我们以现在高速公路的技术场景 ， 就能够满足日益增长的交通需求 ， 运行的安全、运行的效率都会得到大幅提升 。”

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智慧公路可以使交通全要素进行实时通讯/来自网络
可以预见的是 ， 在智慧公路上行驶的智慧汽车 ， 也会成为新的生活空间 。知名汽车媒体人夏东说 ， 驾驶员到时可以得到一定程度的“解放” 。
夏东：“汽车就好像是在电脑里流动的字节一样 ， 彼此相互之间是没什么关系 ， 但是它同时在宽带里边流动 ， 也不会产生塞车 。公路交通将来很可能是这种状态 ， 100%的高效利用路面流量的能力 ， 永远是按照最符合逻辑、最理性的方式行驶 ， 事故的概率大幅度降低 。当人坐在车上的时候 ， 就可以没有在集中精力开车 ， 而是在处理事儿 ， 你的生产力就大大解放了 。”

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