不要说和特斯拉的AutoPilot存在代际的差异 ， 在国内已经纷纷进入激光雷达时代 ， Cruise很有可能处于一个还没有上市就落后的尴尬境地 。毕竟常规摄像头对于前方静止障碍物的识别存在不足 ， 这个已经得到各方的共识 。

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△特斯拉自动驾驶
过往几年里 ， Cruise多次延迟项目的落地 ， 其实就证明了通用汽车这样的传统车企在发展高等级自动驾驶项目还是存在一定的不足 。此外 ， 国内对自动驾驶分级的标准也越来越严格 ， 此前国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会就曾联合发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性标准 ， 将自动驾驶重新分为L0-L5级 。可以想见 ， Cruise未来将面临的考验只会更加严苛 。
此次 ， Cruise收获13.5亿美元新年“红包” ， 充足的资金支持是继续推进自动驾驶的关键竞争优势 。Cruise能否以此为新的契机 ， 推动Cruise在商业化落地上的跨越式发展 ， 将成为2022年通用在自动驾驶技术上最大的看点 。
自动驾驶大规模商业化还有多远？场上玩家比看客还要焦虑 。大家都希望做先驱者 ， 而不是牺牲者 。

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